与俄方形成鲜明对比的是，中国运-20项目的实施过程却要顺利得多。该机的研制工作始于上世纪90年代。不过，其研制单位——西安飞机工业集团公司直到2006年才获得首笔国家拨款，几乎就在同时，俄“航空之星”公司也开始在乌里扬诺夫斯克建设用于组装伊尔-476的装配线。
央视再次曝光运20大量细节图
在此需要强调的是，对于俄罗斯来说，组装伊尔-476仍算是恢复生产，而对于中国来说，一切都是从零开始。俄战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申在接受《独立报》采访时指出，中国曾在2009—2011年间向俄罗斯订购了239台D-30KP-2型发动机。
他表示：“正式这些发动机被用来装配中国的运-20运输机。”可以很容易计算出的是，这批发动机可以帮助中国生产近60架重型运输机——这一数字几乎是俄军方计划在2020年前装备的伊尔-476数量的1.5倍。
