首先，风洞代表了一个国家在航空航天方面的基础研究水平，它是飞行器的“摇篮”，一架飞机的发动机、气动布局，不在风洞里吹个几千上万次，绝不敢上天。而俞先生他们的风洞是迄今为止世界上性能最先进的高超声速气动试验装置。
其次，有一个表示速度的、叫做“马赫(Ma)”数的量词至关重要。1马赫是1倍音速(声速)，在天气条件下大约为340米/秒。一般民用飞机速度多为Ma 0.8以下的亚音速。而俞先生他们的风洞要复现的是在25—40公里高空、Ma5.0以上的高超声速飞行条件。
该国家重大科研装备研制项目组的负责人姜宗林一直不厌其烦为记者科普。“JF12风洞265米的‘身长’使其能够提供更长的实验时间，高超音速发动机需要的实验时间至少需要60到70毫秒，我们已经能做到100毫秒，国外的相关风洞大约为30毫秒。我们的喷管直径可达2.5米，实验舱直径3.5米，都明显优于国外同类风洞。JF12风洞里的‘风’，速度最高可达Ma 9，温度可达3000摄氏度左右。而Ma 9意味着，从北京到纽约的飞行时间，可以由现在的14小时缩短到2小时。”
高超音速飞行器的超燃发动机研发是个国际难题。有人形容，Ma 9时，对于飞机的发动机点火来说，就像在龙卷风中点燃一根火柴，还要保证它持续燃烧。姜宗林说，JF12风洞完全可以复现“龙卷风”的状态。这为我们相关发动机的研发创造了条件。
JF12风洞花了多少钱?中科院力学所所长樊菁说：“4600万元。”
汲培文感慨：“没有创新思想，4个亿也未见得搞出来。” 据了解，JF12风洞不仅建的时候花费不多，运行费用也比国外风洞低很多。
汲培文说，“风景”是钱学森先生不信洋人、勇于创新的精神的现实体现。这种精神影响了一批人，俞先生等老科学家秉承钱先生的精神，又带出了姜宗林研究员等一批人。如今，这种精神还在不断传承着。
