印度空军退役将军辛格-阿卢瓦利亚表示，印度应当使FGFA飞机更像是自己的飞机，拥有大量的国产成分。装配FGFA飞机的AL-41F发动机尚未生产，目前苏-30MKI飞机动力装置使用的AL-31F发动机没有能力保证超音速巡航飞行，而且还没有有源相控阵机载雷达。
俄罗斯T50战斗机
卡克指出，在此背景下，印度现在开始研究能够替代FGFA的其他方案已经为时太晚。AMCA“先进中型战斗机”项目暂时还停留在纸面上，但是一旦这个项目获得成功，就将成为印度继美国、俄罗斯和中国之后研制出新一代歼击机的信号。
阿卢瓦利亚建议称，鉴于FGFA项目延误的事实，以及保持空军战斗力的必要性，印度还有其他一些方案，比如继续研制AMCA前景中型战机和“敏捷MkII”轻型战机，同时考虑大量购买法国“阵风”或美国F-35歼击机的可行性，并且提议俄罗斯向印度出售18架T-50战机成品，之后再评估印度FGFA项目成功或失败的概率。
早在30年前，俄罗斯空军的现役主力苏-27的首飞。30年前，苏霍伊设计局为了后来居上，不惜放弃已经首飞的原型机，重起炉灶，推出了一代名机苏-27，在技术上压倒了F-15。
俄罗斯T50战斗机
但航空技术没有停顿，美国率先进入隐身时代，推出F-22战斗机，再次拉开了航空技术的差距。F-22所代表的隐身、超音速巡航、超机动和网络战能力代表了空战的新境界，俄罗斯空军再次面临来自西方的沉重压力。
T-50试飞时间原定为2008年，应该是之前印度提出与俄罗斯合制的时间，试飞时间延期为2009年8月，但是在2009年5月时，负责发动机的土星公司已暂停研发，因为国防部资金短缺及合约到期，可能影响试飞时间。
进入21世纪，俄罗斯空军委托苏霍伊设计局研制名为PAK-FA(意为“未来前线战斗机系统”)的第五代战斗机，还把印度弄进来“负责”开发双座型，再一次激发了人们的想象。苏霍伊设计局对PAK-FA的内部代号为T-50，T是三角翼的意思，前掠翼或者后掠翼的内部代号则为S。多年来，人们对T-50的外形和性能大加猜测，但直到这一次正式亮相，T-50一直是犹抱琵琶半遮面，不露真相。
