日媒认为，美国不愿意转让关键技术的原因可能是因为KF-X的出口前景，印尼已经签署协议未来购买80架该战机，如果韩国能够开发出这款战机，其相对于F-35来说更具性价比，可能冲击F-35的出口。专家表示，韩国不可能独立研发所有的四代机技术，美国国防部能随时取消出售韩国F-35的计划，这将令韩国在未来面临没有四代机可用的窘境。
最后一个自主研制四代机的亚洲国家是印度，该国的“先进中型作战飞机(AMCA)”计划相比日韩来说，无法获得F-35的技术。此外，作为印度总理莫迪“印度制造”运动的一部分，AMCA项目大部分技术和硬件都将在印度研发和制造。但是，据猜测，印度能够获得俄罗斯的技术帮助。
日媒认为，印度的AMCA技术只是印度现有飞机平台的补充而非完全替代品。AMCA项目类似F-35，是一款多用途战斗机，能够进行空中作战和对地攻击，该机计划装备已经胎死腹中的卡佛里发动机的继任者——GTRE K-10发动机，该发动机还未确定将由哪家外国公司帮助研发，AMCA未来还将有舰载机版本，供印度新造的维克兰特号航母使用，根据印度媒体的消息，AMCA将在2023-2024年投入使用。
F-35战机
正如日媒所言，目前亚太各国无论大小，似乎有些实力的国家都在尝试跻身“四代机俱乐部”，但是其前景如何依然值得商榷。在日媒列举的中日韩印四国中，目前中国的四代机项目进展程度最高，虽然受到了发动机等技术的制约，但是据相关人士透露，中国国产发动机目前进展顺利，可以说，未来中国四代机最终将不再受到发动机的困扰，而日本所谓中国将逆向仿制117S的揣测也并不属实，实际上，由于设计不同，117S发动机无法直接安装在歼-20上，117S对于中方来说，更多起到借鉴和补充的作用。
与中国四代机项目的“真刀真枪”不同，日韩印三国的四代机计划其实更多只是“自娱自乐”，三国之中，日本的进展程度最高，已造出了所谓的“心神”验证机，但是该机的作用只是技术验证，距离日本四代机的成功相距甚远，而且，日本四代机项目看似综合了众多高新技术，但是现在看来，更多只是“噱头”，实战意义如何还不得而知。况且，“心神”验证机的首飞一再跳票，乐观估计日本四代机也要在10年之后才能首飞。日本的四代机项目更多的意义是在美国拒绝售日F-22之后，作为一种对美国讨价还价的工具，成为要求出售F-22或是转让技术的砝码。
KF-X项目实际上只是一款具备隐身能力的三代半战机
至于韩国，受国力和技术的制约，其KF-X项目实际上只是一款具备隐身能力的三代半战机，而且受制于美国技术壁垒，在多种关键技术上进展缓慢，实际上和日本四代机项目一样，韩国此举一方面是作为对美国讨价还价的工具，另一方面是借此发展本国航空技术。韩国虽然是制造业大国，在部分领域的技术能力也很强，但是尚无法独立承担四代机项目，其折衷的“KF-X”项目最终结果如何，现在还不得而知。
作为一直以来都梦想成为“有声有色大国”的印度来说，发展本国的四代机项目更多是一种使命而非需求，但是与中国不同，印度的国防工业水平参差不齐，其实无法满足发展国产四代机的重任，但是有利的国际政治形势使得印度能够获得东西方的技术支持，这可能也给予了印度发展四代机的雄心。
从印度方面的报道来看，其AMCA项目相当一部分都还在纸面上，在公众面前展示的不过几个模型而已，在今年年初，印度军方高调宣布，今年将组装第一架AMCA原型机，但后续情况尚未得知。从印度军方的计划来看，一方面印度还在大批外购国外昂贵战机，一方面又要“大跃进”发展本国四代机，LCA项目已经证明了印度本土航空工业的缺陷，不知道AMCA项目是否能够扭转印度航空工业的颓势，逆势而上呢?
从上述分析可见，亚洲各国的四代机项目虽然众多，但是真正有实际意义的可能只有中国，有发展四代机的雄心壮志当然很好，但是航空工业作为现代工业的尖端领域，要靠持之以恒的投入才能不断发展，中国经过几十年的发展依然在部分领域落后于世界先进国家，那日韩印这些长期依赖美欧俄战机的国家做好准备研制四代机了吗?未来之路显然不会一帆风顺。
