由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱，在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后，再反射回来射方向，雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一，很大程度上影响了整机迎头RCS。
歼-10A的发动机是俄罗斯萨留特公司在AL-31F基本型发动机基础上改进而来的单发版本的AL-31FN发动机，最大加力推力12.5吨，与AL-31F最大的区别就是将发动机机匣从上部转移到了下部。
歼-10B战斗机在试飞阶段，多架原型机就主要使用了AL-31FN试飞。根据目前情况来看，歼10B仍将装备俄制发动机。
2013年末，俄罗斯萨留特公司完成了AL-31FN-M1发动机的试车工作，它是目前已经安装在俄罗斯空军苏-27SM战斗机上的AL-31F-M1战斗机的单发版本，机匣在发动机下部，可以看做是AL-31FN的升级版本。
与AL-31FN相比，AL-31FN-M1的性能有了显著提高，首先，最大加力推力从12.5吨增加到了13.5吨，增加了整整一吨，军用推力则从7.77吨增加到了8.25吨。同时AL-31FN-M1的耗油量也进一步降低。
歼10B在国际三代改型战斗机中处于较好的水平
从技术角度来看，歼10B换装大推力发动机的好处将增加整机推重比、增强飞行性能，如垂直机动、水平机动和速度机动能力外，飞机的最大起飞重量和载荷能力将会有明显提升，预计歼-10B的最大起飞重量将比歼-10A增加约一吨左右，即歼10B最大起飞重量达到约20吨，最大载荷将超过11吨。
根据一般飞机增推后的载荷分配原则，增加的可用载荷，将主要分配给燃油和武器载荷，因此推测，歼-10B的最大作战半径达到1300-1400公里，最大航程可能超过4000公里。歼-10B的由于俄罗斯出色的动力系统，使得“腿”更长了，“力气”也更大了。
歼-10B未来可能作为我军新型主力战斗机
此外，AL-31FN-M1发动机是装备FADEC数字全权限控制系统的高性能发动机，这意味着从技术监督来看，实现了飞推一体化，飞机的飞行控制、航电火控和推进系统实现高度融合，都整合在一套系统内，从而实现对飞机的高效完美控制，歼-10B的自动化水平又有了新的提升空间。
综上所述，由于歼-10B作为我军新型主力战斗机，目前正在进行大批量生产和交付工作。
中方不可能在短期内向友好国家出口歼-10B的出口型号(FC-20)，歼-10B和其进一步改进型号歼-10C代表了我国航空技术的最高水平，机上的先进电子设备、数据链、有源相控阵雷达、高性能航电和电子战设备和武器系统均属于军事机密，不可能直接出售给巴基斯坦等国。
未来不排除中国厂商研制生产这些设备的代替型号，以满足出口需要。
