林左鸣：从2008年到现在，旗下上市公司筹集了380亿，从地方社会募集融资200多亿，加在一起将近600亿。也就是说资产证券化对我们整个产业的发展，起了至关重要的作用。
军工股是价值概念
《英才》：中航资本投资了集团旗下很多上市公司，获利不菲，设立中航资本的目的是什么？
林左鸣：产融结合是航空产业发展的趋势。技术和资本，是一对孪生兄弟，只有这两个兄弟都强壮了，企业才有可能做到基业长青。我们靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难，所以我就必须搞组合，发展非航空的民用产品或者服务业来赚到钱，来反哺主业。中航资本是很重要的一个业务组合，我通过中航资本挣钱，来反哺我们的航空主业。
中航资本作为航空主业、高科技产业的一个推手。它会选择好的项目进行投资，尤其是将来可能进入的新业态。它可以先以财务投资的方式进入试试，如果发展好，再把它做大。然后我再把旧的业态退出，把新的业态置换进来。
《英才》：把军工资产注入上市公司变成公众公司，老百姓买这些的股票，参与军工改制，是否会涉及到保密性的问题？
林左鸣：军工保密问题全世界都解决得很好，美国洛克希德·马丁是一个上市公司，它肯定也涉及保密问题，但它没有因为保密的问题就上不了市，这是没有问题的。
我认为军工上市公司是一个价值概念的问题，军工的概念非常强劲，非常稳定，绝不用担心企业突然就垮掉了，而且想象空间太大了，包括周边的安全形势的变化都会影响到股票。我们做过统计，全世界的军工股没有不好的，不管是欧洲，还是美国，当然包括中国、日本，他们始终是非常稳定的。
不敢轻易做减法
《英才》：中航资本的这种模式，主要受GE的影响？
林左鸣：没错。就跟他们学的，GE就是我的老师。不过，GE是整体上市的公司，我们是子公司上市，这是我们的不同。GE作为整体很强势，它的品牌，百年老店，它做整体上市很有利，而我们要是做整体上市，品牌就显得弱，GE公司有很多业态，比如说医疗。一把GE的loge贴上去，立马就有效果。我们中航工业要做到这一点不容易，它可以做整体运作，我们需要化整为零，分别运作。
《英才》：航空发动机和发达国家相比，现在差在哪？
林左鸣：差在钱。中国什么产业都不差钱，就发动机差钱。因为航空发动机是一个实验性的技术，必须有足够的投入来做实验，你的发动机技术成熟跟你投入的资金成正比，投入资金越大，它就越容易成熟。反之，它成熟的时间，技术掌握的时间就要拖后。
航空发动机，本身的生命周期很长，至少30年，有的甚至50年后还在卖。虽然是50年，但是它前期的投入巨大，搞这个行业，不是一代人能做成的。用前人栽树，后人乘凉，来形容航空发动机最贴切不过了，现在我们干的事，一定是后人能享受的。
