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ofo在北大校园损毁问题严重 还是归罪于国民素质?

来源:环球网 时间:2017-04-21 11:18:08

  4月20日,视频网站哔哩哔哩上有拍客视频显示,去ofo的起源地北京大学“实地勘察”,结果发现,ofo在北大故乡的日子也没有那么光鲜亮丽。

  有这样的

  

  还有这样的。

  

  也有这样的

  

  以上这些画面在北大只是个例而已,但也足以证明ofo这脆弱的身子骨即使在哪儿都是不堪一击啊。

  据了解,此前ofo将单车的损毁问题归结于国民素质,但如今ofo损毁车辆遍地都是,就连创始人戴威都开始担忧了,这锅国民素质还真是背不起啊!4月1日,ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技记者专访时表示,ofo共享单车目前的损毁问题,让他很担心。戴威还坦言,过高的损毁率对ofo的成本会有影响。

  

  那究竟是多高的损毁率让戴威如此担心?一张图说明问题。

  

  4月初,新京报“拍者”对多个共享单车维修点进行了调查。在朝阳区南十里居路的一个维修点,记者看到近万辆“小黄车”被堆放在马路西侧,约有两米高,三百米长。

  仅在这个维修点,每天都有十几位工人师傅正在此处修理,据维修师傅介绍,平均每天有超过100辆小黄车会被送来维修点,在北京,还有多个类似的ofo维修点,这里只是“冰山一角”。

  而日前,寻找中国创客的记者也进行了实地亲测,探寻市场上各品类共享单车的市场占比。结果显示,通过对北京6个不同的地铁站体验发现,ofo在地铁站附近的街面占有率约为16%,摩拜的街面占有率约为71%。

  ofo占比如此之少,业内有两个推测,一是被用户私占或盗窃;二就是因损坏,被ofo平台回收集中处理。如今ofo陷入了高损坏率的临界点,用户每次骑车都需要花费很长时间才能找到一辆完整可用的车辆,这也造成了用户的大批流失。

  除了眼前看到的这些事实画面外,也有数据表明ofo的损毁率确实很高。此前,腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告:《解读摩拜 ofo 们的用户与未来》一文中就显示 “ 由于 ofo 单车初版不如摩拜单车结实,ofo 用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到 39.3%”。

  损毁率如此之高,如今再想把问题归结于用户身上恐怕谁都不会相信吧。在笔者看来,ofo如今当务之急的问题就是尽快研发出一款有GPS、有智能锁、车身结实的车辆推向市场,同时,尽快召回那些传统式单车,避免上海男童事故的悲剧重蹈覆辙。

作者:佚名  责任编辑:东 华
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