在比亚迪决定将它的微型小车F0在9月2日正式上市后，吉利熊猫也传出了将在9月份上市的消息。据了解，此次熊猫车型将采用全新车标，成为吉利旗下雄鹰品牌系列首款车型，而首次上市的将是1.3L排量的车型，1.0L车型将随后上市。目前北京的经销商处还没有样车，而且也不接受预订，不过预售价格已经出台，在4.28-5.58万元，与比亚迪F0的预售价水平相当，这两款小车还未上市就已经是针尖对麦芒了。我们不妨先从手头上掌握的资料来对比一下它们谁更优秀吧。
外形尺寸
| 外形尺寸 | ||
| 车型 |
吉利熊猫
|
比亚迪F0
|
| 长（mm） |
3598
|
3460
|
| 宽（mm） |
1630
|
1618
|
| 高（mm） |
1465
|
1465
|
| 轴距（mm） |
2345
|
2340
|
| 整备质量(kg) |
937-985
|
870
|
从数据上看吉利熊猫要比比亚迪F0略大一些，尤其是在长度上多出了13公分，看上去就要更体面一些。不过反映在轴距上熊猫仅仅比F0多了5mm，基本可以忽略。在车身宽度上熊猫宽了1公分多一些，两款车的高度则是一样的。熊猫的整备质量比F0高出许多，这会对它的油耗造成一定的影响。
动力性能
| 动力性能 | |||
| 车型 |
吉利熊猫1.0L
|
吉利熊猫1.3L
|
比亚迪F0
|
| 排量(L) |
1.0
|
1.3
|
1.0
|
| 最大功率(kW/rpm) |
52/6000
|
63/6200
|
50/6000
|
| 最大扭矩(Nm/rpm) |
91/3600
|
110/3800
|
90/4000-4500
|
| 最高车速（km/h） |
145
|
165
|
151
|
首批将上市的熊猫1.3L车型在动力上肯定要比F0的1.0L车型强很多，排量差距较大，没有可比性。不过熊猫后续的1.0L车型个人认为才是真正的亮点，它将搭配具有CVVT可变气门正时技术的发动机，这在如此小排量的车型当中是头一份，它的最大功率和最大扭矩都要好于比亚迪F0，不过由于自重的原因，这点优势恐怕很难在驾驶中体现出来。不过具有决定性的是他们的价格，熊猫1.3L车型的最高预售价格仅为5.58万，与F0 1.0L车型的最高预售价相同，这样一比，F0就处于明显的劣势了。
配置
说到配置一定要跟价格结合。比亚迪F0四款车型的预售价格为4.58万-5.58万，且不说它离人们的期望值有多远，它的配置与价格首先就很不相符。预售价4.58万元的F0实用型的价格在小车里不算低了，但是它的配置实在有些惨不忍睹，不但没有一个气囊和ABS、EBD等基本的安全设配，甚至连电动车窗、前雾灯、转速表都没有。在舒适型车上也没有气囊和ABS、EBD的配置，豪华型车也仅仅增加了ABS和EBD依然没有气囊。而且F0这四款车型在配置上气势差别并不大，仅仅是一、两项配置的区别，而且豪华型和尊贵型几乎完全没有差别。着实有些忽悠人的意思。
从目前的资料来看，熊猫的配置还算中规中矩，安全气囊是全系标配，前后雾灯一个不少，电动车窗、车载CD等等配置一样不少。另外熊猫的后车窗是正常的升降车窗，而F0则采用的是向外打开一定角度的后车窗设计，不够人性化。
单从目前的情况判断，吉利熊猫显然更值得我们等待，类似熊猫的前大灯十分惹人喜爱，外形更大、动力选择更多、配置也不错，关键是价格更加合理。而F0在配置、动力、排量都落后的情况下却打出了与熊猫相近的预售价，性价比差强人意。另外，比亚迪F0还曾一度陷入抄袭丰田Aygo的风波之中，在外形、内饰很多方面也确实与丰田的车有相似之处。在品牌发展的道路上有抄袭或者借鉴的行为是可以理解的，但跟熊猫这款自主研发成色很足的小车相比，F0有些黯然。
