07年底特律车展之后，Crossover便开始风靡世界乃至中国车市。纵观国内两厢车市，Cross车系的CrossPolo和天语SX4都炙手可热，而最近名爵也加入了这个行列，推出Cross新车MG 3SW，然而将一部传统轿车硬拉上这条路究竟有多大胜算？下面就将它和前两者做一个详细的对比。
外形篇：
既然作为Cross车型，外形当然要和其他的车型有所不同。看看这三款车，较高的离地间隙、车顶的行李架以及车身外部大量的装饰件表明了它们的身份。天生一副动感的姿态，仿佛印证它们就是为“动”而生。整体而言，CrossPolo的外形最为出色，车身前后的金属装饰件及大包围配合车身塑造出很强的视觉冲击，主打的橙色车身也透露出大众车少有的活泼。天语SX4虽然没有过多修饰，但是车辆本身前扑的腰线及简单的风格就已经很有韵味了，尖嘴式的车头、行李架及宽厚的轮眉颇有SUV感觉。MG 3SW则在Cross风格夹杂着英伦风情，灵动造型之余过多的塑料包围反而适得其反，而且毕竟其原型车已有几年历史了，加高后也显得并不是那么协调。
MG 3SW★★★★
CrossPolo★★★★☆
SX4★★★☆
内饰篇：
内饰方面，三款车基本都延续了各自的家族特征。Cross Polo还是典型的大众风格，驾驶舱布局简单清晰而不繁杂，做工细致而严谨。银色的方向盘辐条、金属油门和刹车踏板，营造出很强的运动感。SX4内饰同样有很强的家族特征，和雨燕(图库 论坛)有许多相似之处。简单明了的中控台两侧加以大面积金属装饰物点缀，个性十足。内部材质用料一般，不过做工还算精细。MG 3SW方面，3辐式方向盘、橙色背光的仪表盘以及真皮桶型座椅都奠定了它以运动为主的设计风格。不过在用料及做工上确实还有待提高，按键之间的缝隙不均匀，其他接合处也略显粗糙。
MG 3SW★★★
Cross Polo★★★★
SX4★★★★
空间篇：
从数据表中，我们可以看出，SX4在车身尺寸及轴距方面都占有一定的优势。实际情况也是这样，SX4的前后排空间的照顾还都算周到，特别是头部空间，明显优于另外两者。MG 3SW在车宽以及轴距方面要领先CrossPolo，但是实际表现中两车基本相当。反而MG 3SW由于过低的车高，其后排头部空间显得有些局促。POLO(图库 论坛)的表现倒还算令人满意，有小车大空间的感受。
MG 3SW★★★
CrossPolo★★★☆
SX4★★★★
动力篇：
动力方面，MG 3SW提供了两种选择，1.4L的满足日常需求，1.8的这就显得相对强悍。由于在排量上的差别，MG 3SW1.8L车型在动力输出和扭矩上有明显的优势，但是CrossPolo、天语SX4两厢的1.6升发动机也都非等闲之辈。CrossPolo发动机稳定可靠，SX4还有VVT技术作支撑，应对本身就不大的车身轻松有余，相应在油耗方面会有所降低。
变速箱方面天语SX4采用的是4速自动变速箱，MG 3SW是CVT无级变速箱，CrossPolo则是6速手自一体变速箱，因此无论驾驶乐趣还是技术含量都是CrossPolo绝对胜出。
MG 3SW★★★★★
cross polo★★★★★
SX4★★★★
底盘篇：
作为拓界车，要适合各种路况，当然要看看它们的底盘功夫。MG 3WS采用了副车架配合麦弗逊式独立前悬架＋H型扭力梁式半独立后悬挂的特色。加强的前悬挂设计为它加分不少，其最小离地间隙为160mm。SX4前麦弗逊式独立悬架＋后纵臂扭力梁式半独立悬架，175mm的底盘间隙无疑是三车中最强的。Cross Polo采用同级小车常用的半独立扭力梁后悬挂，不过其仅仅117mm的最小离地间隙，对提升通过越野能力比较有限。与前两车相比，Cross Polo更偏重公路表现，高速过弯的稳定性更胜一筹。
MG 3SW★★★★
CrossPolo★★★★
SX4★★★★
配置篇：
在这个价位的紧凑型车，在配置上的差别并不是很大，顶配车型上的配置相对比较完善。比如四气囊、自动雨刷、自动大灯、自动钥匙、多功能方向盘、电动调节带加热外后视镜都是应有的配置。只是CrossPolo配置上稍微简单，顶配车型也没能提供多功能方向盘、自动雨刷、自动大灯，不过这也是德系车的一贯风格，更注重的是整车质量及实用性。天语SX4的顶配车型，在配置上绝对领先另外两款车型，无钥匙启动、6气囊、电磁式背门开启装置都是前两者所不具备的。
MG 3SW★★★☆
CrossPolo★★★
SX4★★★★
编辑观点：
很明显，此次MG 3SW以Cross之名高调上市，就是看准了国内需求日益旺盛的两厢车市，希望借助Cross热潮来打入这一细分市场。不过经过一番比较，我们发现，在外形设计、整体做工、空间以及品牌形象方面，MG 3SW都没有优势可言，只是在价格及动力上才稍稍让我们欣慰。如今的两厢车市，列强厮杀，作为自主品牌的MG 3SW要想撼动合资车的地位，还需要在自己的弱项：做功夫。
