Clubman与掀背车相比增长了24厘米，以其更长的后悬打造出更大、更方的行李箱；轴距也拉长了8厘米，以增加后座的腿部空间。因为两侧的车门更长，打开得也更宽，加之右手边有一个额外的后绞链“俱乐部车门”，使得进入它的后座比进掀背车的后座稍稍轻松了点儿。它有四座及五座两种设计形式可供选择，后者带一张更平整的后排长座椅和中央安全带。此外，还有很多个性化及专门定制的选择，可以让你的它成为世上绝无仅有的一辆Mini车。
做作？的确。无论是这对后门还是俱乐部车门都无法增加汽车一分一毫的功能性——传统的行李箱门和长长的双侧前门可能才是更合用的，但这正是一个超越了物质的、有关风格的实例。我们在乎它吗？不。这就是Mini，不适合用常理来评判。
和掀背车一样，它也有Cooper S版本（1.6涡轮增压，173马力）、Cooper版本（1.6，118马力）及Cooper D版本（1.6柴油机，109马力），之后还会推出Mini One版本以及会在更迟时候推出的、由John Cooper公司调校的Clubman版本。
它们的售价分别是：Cooper版14,235英镑（约合人民币20.64万元）、Cooper D版15,400镑（约合人民币22.33万元）、Cooper S版17,210镑（约合人民币24.95万元）。
宝马第一代Mini（2001——2006）存在着一系列问题，主要都是有关悬挂及电子设备方面的。在它的上市期间中安全性得到了一定改善，但截止到目前为止，来自MkII所有者的反馈显示出，此新一代Mini也并非是无懈可击的。来自一些车迷论坛（比如Mini2.com）的讨论中包含了一些严重传动系统问题及离合器问题的情况，此外，还有漏水及过热、电力及电子故障、整体构造质量缺点的情况。
