就在充值返现活动引发了订单狂潮之后，易到再出惊人之举。除特斯拉之外所有产品、所有车型，全国62个城市，从6月2日晚上10点开始，全线降价!
刚一听到这个消息，在惊讶之余，外界往往第一反应是，易到疯了吗?它到底要做什么?
让我们先来看看此次降价幅度到底有多大。
据易到官方发布的消息称，以十公里二十分钟订单为例， 北上广深四个城市的全系专车车型均降价幅度超过15%，其中北京地区的经济车型降价幅度更是高达21.4%。
如果仅仅是和易到自己相比，恐怕还不能完全说明问题，必须要和他同类专车产品的价格做个对比，才能了解这个降价到底有多颠覆：
看了这张表，恐怕没有人不觉得震惊?易到这下要比行业老大都要便宜好多。其对用户无疑将更加具有吸引力。
不过，这也引发司机群体和市场人士另一个担心，价格下调之后，由于每个订单的金额减少，是否会导致司机的收入减少，进而影响司机接单的积极性?
对此，易到相关负责人告诉记者，其实目前专车市场仍处于乘客主导市场的前提下，专车司机收入总是止步不前，最重要原因就是“空驶率”的居高不下，这意味着专车司机一天当中有大量的运力处于只产生成本，并没有产出效益的状态。也就是说专车行业虽然一直在烧钱，其实一线的生产效率一直没有真正被提升。
那么如何才能真正既提升效率，又能提高收益，并且还能开拓市场呢?
据悉，易到在降价的同时，推出了“数单奖”，在北上广深四个城市，司机每完成8、12、16、20、25个订单分别可以获得30元、50元、70元、100元、130元的奖励;在哈尔滨、太原、郑州等其他城市，司机每完成6、10、15、20个订单，就可以获得20元、40元、60元、90元的奖励额。可以看到的是，易到获奖单数的设置与其他同类产品相较，更为合理，以北京为例，易到北京数单奖是12单奖50元、16单奖70元，滴滴快车是20单奖80元，人民优步是12单奖50元。因此，与其说易到的“数单奖”是一个奖项，不如说它更像易到对于价格下调司机端的一种“变相补偿”。同时，这种补偿也会鼓励司机多接单，以消化降价后即将大量涌入的新客户人群。
实际上，从另外一个纬度来看，即便没有这些奖励，其实降价也可能不会真正影响司机收入，因为司机的收入构成并不完全取决于单比收入的金额，它是一个均笔收益和总单数的乘积。更低的价格可以吸引更多的专车使用者，而增加的日单数同样可以平衡司机的收入。
这不由得让人想到之前互联网女皇出台的数据，在中国谁才是零售行业的老大，是阿里巴巴。阿里系的成功就在于其一直在价格上做文章，无论是双11还是双12，淘宝就意味着比别人更便宜。互联网行业比拼的就是流量，而获得流量的前提，不是便利就是免费或者超低价，当然这个低价不能是无限制，也必须辅助以商业模式变革与创新，最终获得长期的可持续性发展。
那么在这些问题获得解决之后，易到真正的战略玄机到底在哪里呢?
易到CEO周航曾多次表示，不仅仅只是为了赚钱，还必须拥有自己独特的商业价值。如果说以往易到一直在商业模式运营流程中进行改革，那么在过去的半年中，就会发现易到一直在完成自己的市场拉伸，就是从核心客户群体不断延伸，用各种优惠降价活动吸引哪些潜在的新用户，从而赢得更广大的消费者群体，而要实现贾跃亭之前的百万订单的目标，易到必须携手一线运营司机来一次真正的行业颠覆，让专车更舒服更便利也更低价，当然也像周航所说，企业家让这个世界更美好让别人更快乐的同时自然就有了不可替代的价值。
