5月24日 上海，易到用车运营副总裁葛琳出席“第八届亚太商业地产合作论坛·2016中国峰会”，与麦肯锡全球副董事合伙人唐蓓、好奇心日报创始人兼主编伊险峰等嘉宾一道，围绕“击中下一代消费者”分享了精彩观点。他认为，下一代消费者一定有着更个性化的需求，而且将对个性化的体验有着越来越高的要求，这就意味着未来的服务一定不是标准化的。
易到用车运营副总裁 葛琳
对于如何“击中下一代消费者”，葛琳在峰会现场表示，“易到将凭借大数据体系包括用户乘客双评价体系，为用户及时找到最匹配的专车和司机，通过高层级的匹配体验来满足下一代用户更为’挑剔’的个性化需求。”
作为中国第一家专车平台，易到在2010年成立时就坚持“高端的司机、高品质的乘客和高端的服务体验”的服务理念，来满足用户较高需求。在服务体验上，易到更是进行了很长时间地探索，首创了双向选车、用车偏好等个性化服务，并积累了大量司机和用户的良好口碑。“以前，整个国内专车领域的服务标准都是具象的，比如接到乘客之前一定要电话，看到乘客一定先下车，帮乘客拿行李，这些都是标准化的服务流程。”葛琳表示。
但互联网的发展，使得越来越多不同生态间开始互相融合，导致传统的消费场景变得更加集约、更加个性化。而这种消费场景的变化，促使了更加需要个性化的下一代消费者的出现。葛琳说到，“对于下一代消费者而言，未来最好的服务一定不再是标准化，而是更高层级的匹配服务。每个人获得的服务刚好是最想要的服务。”
“但靠传统模式很难完成这种匹配”，葛琳表示，“易到会通过数据化的反哺，也就是我们现有的用户、司机双层评价体系，当数据不断积累达到一定量时，通过评价体系搜集到用户的个性化需求，为用户及时匹配一个最好服务状态的专车和司机，为用户带出来最好的个性化服务体验。当然一切都是建立在我们已有的最基础、最核心服务做到足够标准化的程度上，再做高层级的个性化的匹配服务。”
易到用车作为中国共享出行服务的先驱和倡导者，从创立第一天就开始坚持为大众的便利出行提供高端服务、体验的初心。即使易到在去年七八月份遭遇低谷，也仍坚持以用户服务体验为第一，深耕服务体验。对于在阿里打拼十年，刚刚加入易到团队的葛琳来说，“也正是被易到用车的这种坚持所感染。”
去年10月获得乐视7亿美金入股后，易到已经形成“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆、低用车价格”的特色，使其实现触底反弹。艾瑞最新专车APP统计数据显示，易到已直逼Uber，远甩神州：截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约132万，和Uber持平，并列行业第二;从2016年1月起，易到用户周使用频次甚至已经超过Uber。特别是4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。
近日，易到用车创始人&CEO周航在易到内部战略会上对外透漏，易到用车司机和车源数量均破百万。这意味着乐视董事长贾跃亭和周航年初制定的百万订单、百万司机、百万车辆的目标，已经有两个提前完成。
而就在几天前，周航在<<新经济新动能-共享交通专题研讨会>>上刚刚透露，易到目前日订单量已经超过70万，预计6月底将会提前完成100万订单的目标，今年底日订单量将突破200万。
“易到能取得现在的成绩，也都是建立在用户和司机良好口碑的基础上”，葛琳在最后谈到易到最新业绩时表示，“比如，上海用户对易到用车的品牌口碑就特别好。易到在上海出行领域的服务、口碑等全程体验也都是比较有自信。同时，我们也希望把上海的成功经验对接覆盖到全国各地，给更多城市用户带去更高品质的个性化出行体验。”
