深圳航空：故障频仍或与后勤管理隐患有关
近期深圳航空似乎进入了机械故障的多发期。据和讯网了解，仅8月24日，深圳航空所属航班便发生了3起故障。有独立经济学家认为，频繁发作的飞机故障，背后与管理混乱、监管缺位、维修队伍不稳定有着千丝万缕的联系。
裂纹惊魂
有网友向和讯网讲述了亲身经历的惊魂一幕，8月24日，他乘坐深圳航空ZH9660航班由舟山飞往晋江，在起飞40多分钟后遭遇剧烈颠簸，桌子上的东西全掉了下来。“从没碰到晃动得这么厉害的。”乘务员立即蹲下，并要求乘客原位坐好，系好安全带。之后机舱内乘客发生了轻微骚动。
颠簸持续数秒后，飞机恢复正常飞行，乘客们被告知“飞机会晚点”，有乘客猜测飞机“偏离了航道”。下午一点半左右，飞机安全降落，比预计时间延迟约20分钟。下机后，乘客们发现该飞机驾驶舱的玻璃出现了裂纹。由于机械故障，乘客们换乘另一架飞机飞往广州。
玻璃裂纹是否与遭遇颠簸有关？就此和讯网联系了深航相关部门，至发稿日并未收到回复。而据深航党群工作部此前的统一声明称，驾驶舱玻璃分四层，表层为4毫米的防水层，随后为6毫米的加热层，第三、四层玻璃为负责安全的结构层，各厚8毫米。此次出现裂纹的玻璃为防水层，不会影响飞行安全。该航班在飞行过程中遇到气流出现颠簸，但颠簸与驾驶舱表层玻璃裂纹并无关联。
漫长的机务检修
在上述航班出现状况之前3个小时，一只“愤怒的小鸟”不幸与深圳经停常州飞往沈阳的深航ZH9841航班相撞，在机身左侧留下一个小坑。由于在常州机场滞留期间机务排除故障一直未完成，最终取消了航班。
“从上午一直等到下午，机场地勤人员说飞机出了故障，正在检修，安排我们去酒店等候。下午两点多，到达酒店，又一直在等消息，直到晚上9点多才告知我们今天飞不了了，第二天上午9点补飞。” 乘客苏先生说。直到第二天下午3点，经过长达28小时的检修后，该航班才从常州起飞。在此之前，乘坐该航班的20多名乘客不得不改签深圳飞来的后续航班先行飞往目的地。
值得一提的是，同样是在8月24日，深圳航空执飞的银川-南京ZH9226航班，在延误了26小时30分之后终于起飞，深圳航空给出的解释同样为机械故障。
后勤管理隐患
三起机械故障，几乎在同一时间发生，其中是否包含潜在联系？此前，多名从深圳航空离职的机务人员向和讯网反映，中国国航入主深航后，深航的地勤人员收入不升反降。今年来，深航陆续发生多起由薪资不满引发的员工抗议。在民营航空公司频繁挖角下，深航的维修队伍一度出现混乱。
据了解，航空机务，即飞机检修人员，主要任务为保障航空系统飞行安全，将机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，使航空器保持适航状态。机务维修人员工作环境艰苦，常需加班。目前深航这一岗位的平均薪资为4000至5000元，仅为其他公司同岗位的1/2至2/3。
在深航国有化改制后，许多有多年工作经验的维修骨干因对薪资不满主动离职，或被民营航空挖走。有资料显示，为表抗议，深航一度终止了与几家民营航空的一切业务往来。
东方航空公司航空安全专家冯亮表示，航空界有个著名的圆盘漏洞理论，包括5个基本因素，即：人、飞机、燃料、法规、环境。这五个因素中任意一个出现问题，便可能导致事故发生。其中“人”是保证航空安全的关键因素。
深航近期故障频发，是否与后勤队伍骨干流失、监管缺位有关？和讯网就此深圳航空发去采访提纲，但一直未获回应，接下来和讯网将就此做进一步跟踪观察。
