(记者严冰)中国铁建今天透露，继上世纪七十年代我国在非洲援建的坦赞铁路之后，中国铁建在海外一次性建成的最长铁路——安哥拉本格拉铁路重建工程，北京时间8月13日全线竣工。
由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包建设的本格拉铁路全长1344公里，它西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是该国洛比托经济走廊的重要通道，也是安哥拉有史以来修建的线路最长、规模最大的铁路项目，总投资约18.3亿美元，从设计到施工全部采用中国铁路技术标准，钢轨、水泥、通讯设备和机车车辆等也全部从中国采购。
“这个项目是中国标准成功运用于非洲地区铁路建设的典型案例。”中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍。在电务施工中，大量白蚁将按照设计标准铺设的通讯光缆导线几乎损坏殆尽，中国企业迅速改进施工标准，重新铺设更高规格的防白蚁光纤导线；针对铁路沿线车站电力匮乏给通讯信号造成的不利影响，二十局集团借鉴青藏铁路的施工经验，采用太阳能供电方案效果很好。
“我们不认为中国标准和欧洲标准存在孰优孰劣，但是通过这条铁路，我们确实感受到了中国标准在快速适应当地独特的气候和地质条件，优质高效推进工程进展方面存在优势。”首次接触中国标准的葡萄牙A1V2监理公司总协调员菲利普认为。
刘峰说，本格拉和罗安达两条铁路开工以来，先后从国内采购水泥166.5万吨、钢材1.92万吨、钢轨10.4万吨、光缆电缆线1200公里，站场设备和施工机械装备14000多台套，累计出口30多亿美元，为国家进出口贸易做出了突出贡献。
“我们为每个当地劳务工都进行了技能培训，通过鉴定的还会发给一份证明，本格拉铁路局已明确，今后铁路招工会优先考虑这些‘持证工人’。”中国铁建二十局集团安哥拉工程指挥部党工委书记马永强说。
“我们光是在安哥拉的铁路建设中就聘用了近10万人次的当地员工，通过实践培训和导师带徒弟，已经有1万多名工人掌握了铁路施工相关专业的一技之长。”中国铁建董事长孟凤朝告诉记者。
据了解，本格拉铁路自2009年开始就提前开通了本格拉至卢埃纳等区间的营运列车，且趟趟爆满，场面如同中国春运，安哥拉总统多斯·桑托斯曾多次为出席开通仪式。“铁路中断45天，省会城市卢埃纳每公斤土豆价格就由500宽扎飙升至2000宽扎。”莫希科省副省长弗朗西斯科·冈巴古说，如今，依托本格拉铁路和即将修建的安哥拉至赞比亚铁路，莫希科省正将卢埃纳打造成为重要枢纽城市，并在铁路终点卢奥建设边境自由贸易区。
“在长达近十年的铁路建设过程中，共有20余名中国工人被交通事故、疾病、地雷等夺去生命，长眠于异国他乡。”中国铁建二十局集团董事长雷升祥说，安哥拉总统多斯·桑托斯已经同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以永远缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。
本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，作为南部非洲铁路互联互通的重要组成部分，它通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济的发展。
新闻背景：
本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。
2004年，内战结束后的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，中国铁建二十局集团承建了全长超过1800公里的本格拉铁路和罗安达铁路的建设任务。
