还有人大代表提出，到2011年深圳地铁基本建成后，深圳可以推出一些限制私家车行驶的路段，从而控制私家车总数的增长。
反对派：
采取经济手段调节
对于人大代表们的提议，深圳市副市长张思平曾明确回应表示，深圳不会采用强制性手段限制汽车上牌，但可能学习中国香港和新加坡等地的做法，采取经济的手段进行调节，比如提高中心城区的停车费或在城市拥挤区对私家车征收“拥堵费”等。而市交警局长刘凤俊也认为，私家车的增速应该靠市场自发来调节。
广东东方金源律师事务所的律师金焰认为，政府不应该对市民“有车有房”的现代化生活加以约束。另一方面，拉动内需将是未来几年经济增长不变主题，因此限制私家车从理论上说并不成立。“此外，即便限制私家车上牌，市民会照样涌向周边城市去上牌，还是不能从根本上解决问题。”
