本报讯(记者王莹任笑一)原定于今年1月通车的惠深沿海高速公路(惠州段)曾因为推迟开通2月份被本报曝出涉嫌偷工减料、存在设计问题和安全隐患。而在3月25日试通车后，该高速路再次于4月1日被央视《焦点访谈》栏目曝光存在多个安全隐患，而相关方面在接受采访时也明确承认，部分路段确实“稍微缩了几十厘米”。
紧急停靠带宽度缩水
记者昨日联系到投资和运营方惠深沿海公路有限公司，该公司表示，3日已经启动复检，并且路基宽度基本合格。目前，省交通工程质量监督站复检小组也于4日入驻复检。
根据《焦点访谈》的报道，惠深沿海高速设计方案中没有留出紧急救援通道。除了没有紧急救援通道之外，作为另一种处理方案的“港湾式紧急停靠带”，经测量也存在较大幅度的宽度缩水。惠深沿海高速公路有限公司合同部经理黄伟华承认，由于存在征地问题，“征不下，所以就往里面稍微缩了几十厘米。”
“通车经过了交通厅批准”
昨日，本报记者联系到惠深沿海公路有限公司总裁助理郭勇，对于“偷工减料”的指责，他多次强调，从最开始的工程可行性研究到最后的通车，全部都经过了相关部门的批准和验收。
对于高速路没有紧急救援车道的问题，早在今年2月本报就已提出，当时得到的回复是：该高速路在设计方案中确定采用“港湾式紧急停靠带”代替“紧急救援车道”。昨日郭勇也表示，设计方案和道路的技术标准，都不可能是企业说了算。
投资方自检结果“乐观”
记者昨日了解到，央视曝光后，该公司已于4月3日派出自查组，以每隔100米的密度，对紧急停靠带的宽度等问题进行复查，此外，省交通工程质量监督站也于4月4日派出了10人左右的复检小组。
“根据目前我们自检得到的结果，基本上是合格的。”郭勇表示，由于省交通工程质量监督站已经进行复查，因此复查结果要以他们发布的为准，公司自查的结果不适宜公布，但他也表示，经过自检摸底后，对复检结果表示乐观。
对于公司测量路基宽度高比例合格，与央视调查现场测量不一的情况，郭勇表示，“央视如果只测了一个点，那就很有可能是个别现象，不能代表对整条路的整体评价。”不过，对于道路宽度缩水，将如何“整改”的问题，其并未正面给出回应。
