大力拓展巴西市场
报道指出，通过这笔投资，三菱巴西工厂年产能将实现翻番至10万辆，除了产能扩张之外，三菱还将在该工厂生产Pajero Dakar和Lancer轿车车型。
三菱汽车还表示，三菱巴西工厂将扩招1000名员工，届时三菱巴西工厂总员工人数将达到4000名。
此外，根据三菱巴西分公司与三菱日本总公司的协议，后期三菱还将在巴西工厂生产电动车。
业内人士表示，三菱此举或预示着其海外市场战略会有所转移。此前，三菱曾明确指出将中国市场定位为重点市场，加强进口三菱车销售业务和国内合作伙伴的紧密合作。
三菱将退出长丰？
三菱在中国拥有两家合资企业：位于长沙的长丰汽车和位于福建的东南汽车。三菱拥有长丰14.59%的股份，拥有东南汽车25%的股份。
广汽长丰重组后，地位在广汽集团、长丰集团之下的三菱位置显得很是尴尬，有关三菱去留的问题一直甚嚣尘上。
3月10日，工信部发布第206批汽车生产企业及产品公告，同意湖南长丰汽车的所有产品商标由“三菱”牌变更为“猎豹”牌，这个公告被市场认为是三菱汽车从广汽长丰撤资的信号。
尽管三菱以“与长丰的技术合作要到2013年才到期”为由，多次否认了退出长丰，但据外电报道，由于三菱希望保留现金，将不会增加在华合资企业的股份。分析人士据此认为，无心恋战的三菱即使不会马上撤资，也很可能在双方的合同到期后彻底退出合作，期间很难有所建树。
东南汽车成救命稻草？
如果三菱退出长丰，东南汽车将成为三菱在华的唯一整车平台，为了保住中国市场仅有的市场份额，三菱很可能寻找其它方式加强在东南汽车的地位，使东南汽车成为其实施中国市场战略的主要支柱。
此外，市场一直传闻北汽将重组东南汽车，业内人士表示，鉴于三菱和北汽当年曾有过的合作经历，三菱或许会期望北汽能带来更多的资源支持，打破其在中国市场的僵局。
不过，民族证券指出，如果三菱不能够在东南汽车的合资合作上和北汽集团达成战略合作关系，也可能会降低姿态、降低要价，和广汽合作，毕竟任何跨国汽车公司都不可能完全放弃中国市场。
一位不愿透露姓名的研究员说，三菱与长丰合作10多年最终也落得这样的下场，很难预料其在东南汽车上能有美好前景，“三菱中国去年的销量和08年相比并未出现增长，远远不如丰田等其他日企，我们对三菱今后在华的发展前景并不乐观。”
3月31日，三菱将公布2009年的财报，其在中国未来的发展战略或许会逐步明晰。
(本文来源：网易财经 作者：黎晓云)
