张岩铭
“非常好！非常好！”刚从厦门回到台湾参加国民党常委会的台商廖万隆在电话中告诉记者，他们对陈云林即将到台北的访问非常兴奋。“我们已经做好一切准备，并已经协调好各个部门，只待陈先生来台。”廖万隆是厦门春保钨钢集团的董事长，一直对两岸的合作沟通事务有着积极的参与。
11月3日，海协会会长陈云林将率一个60人的代表团，亲赴台湾，进行为期5天的访问。
四大协议：实质利好两岸业者
对于此次海基会与海协会将在台北商议签署的空中直航、海上直航、通邮以及食品安全机制的四个方面协议，乐见其成并大力推动的不止是廖万隆。
10月30日，长荣集团首席副总裁林省三、阳明海运董事长卢峰海、中华航空董事长魏幸雄等十名台湾的海运和空运业者来到台执政部门，递交了陈情书。他们的建言非常具体，希望能够对截弯取直的新航线增加航点航班、立即实施货运包机、允许两岸航空公司互设分支机构、准许直接通汇等众多议题达成协议。在海运方面，他们提出了包括全面开放两岸直航港口、准许两岸国轮与权宜轮直航两岸、两岸签订互免海运所得税等七项建议。
对此，台湾“交通部长”毛治国给予了积极的回应。他透露，在“陈江会”即将协商的空运协议中，可能将现行周五至周一飞行的假日包机，延伸到每周七天。两岸直航包机的班次拟从目前的每周18班大幅扩充到110班左右。大陆的航点则从目前的5个，增加到20多个。而海运方面，协议中拟签订台湾开放基隆、高雄、台中和花莲4个港，和大陆的广州、上海直航。
“建立新的空中直达新航路后，上海到台北的航程只需要一个半小时，我就可以大大减少机票的费用支出了。”在上海中芯国际工作的李建岳先生说，他们一家人经常会往返台湾看望父母或者休假，这将为他每年节省不少的时间和金钱。
“如果能够海运直航，不绕行日本的石桓岛，货轮来往两岸将至少可以减少16到27个小时，成本节约最高可达30%。海上直航还有助于高雄港的发展，并给高雄带来实际的利益。”林省三说，直航同样有利于台湾的鲜活农产品(11.80,-0.03,-0.25%,吧)输往大陆，同样可以给相关台湾业者带来更多商机。
