大众
参展阵容：大众汽车集团旗下九大品牌中的6个在华销售品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼，与保时捷品牌联袂亮相本届北京车展。
战略规划：随着“2018战略”的实施，大众汽车去年已决定在中国投资44亿欧元。而就在近日，大众决定将在中国追加投资16亿欧元。根据计划，从2010年至2012年大众将有20个新产品投放中国，仅2010年就有7款新车型面世。在本届北京车展上，大众首次为电动汽车制定了清晰的产品发布计划，将逐步实现电动汽车量产。
梅赛德斯-奔驰
参展阵容：奔驰展台上除了F800 STYLE概念车、C180K、C300运动型等新车十分夺人眼球外，即将投放的全新E级长轴距也是一款备受中国消费者关注和期待的新车。
战略规划：为奔驰尊贵、大气的传统形象，注入更多时尚活力和年轻激情，奔驰的中国策略已经对此做出调整。在产品策略方面，奔驰通过不断引入更多的车型充分满足消费者的细分需求，而在营销策略方面，奔驰中国则进行了更深入的品牌传播和更具针对性的营销沟通。另外，国产化工作的不断深入，将是奔驰未来竞争的根本。
宝马
参展阵容：宝马集团以空前强大的产品阵容亮相本次北京车展，带来1款全球首发车型和9款亚洲首发车型，其中专门为中国市场研发设计的全新一代BMW5系长轴距版必将成为全球瞩目的焦点。
战略规划：宝马对产能、产品、品牌、新能源的一系列规划，都是未来竞争的资本。根据产品投放计划，2010年宝马中国和华晨宝马将引进5款新车。在新能源方面，宝马已经制定了一个十分清晰的环保时间表和路线图，2009年至2020年，大力推广宝马混合动力汽车和电动汽车；2020年后，逐步过渡到清洁能源汽车。
标致-雪铁龙
参展阵容：标致和东风标致联合参展，展出5 by Peugeot概念车、RCZ两门运动跑车、标致SR1概念车，甚至还带来了老爷车。雪铁龙则和东风雪铁龙携旗下16款车型以“回归高端价值 创享绿色未来”为主题高调参展。
战略规划：PSA(标致-雪铁龙)为2010年制定了35万辆的目标。两款新车C5和408要达到10万辆，并筹划在明年一季度将标致508引入中国，并计划了长远目标：将2009年在华仅3.5％的市场份额，到2016年提高到8％。为了实现在华目标，寻找新的合作伙伴早已提上日程。日前，有消息称，长安汽车（000625）与PSA的合资谈判已接近尾声，将于5月签订合资协议。
丰田
参展阵容：丰田汽车公司携手一汽丰田、广汽丰田及豪华车品牌LEXUS雷克萨斯共同参加本次车展，展示包括概念车以及国产、进口车型在内的共计约50款车型，其中包括7款首次在中国亮相的车型。
战略规划：丰田放弃了过去10年来的扩张战略，不再提及夺取全球15％市场份额的目标，强调工作重心重新回归到汽车质量与用户需求上来，自上而下开出了“回到原点”的新战略。
本田
参展阵容：本田的展台上聚集了来自本田、广汽本田以及东风本田的多款展车。其中除了有熟悉的思域、雅阁、思铂睿等车型的身影外，更加引人注目的是4款环保新能源车，其中两款是首次在国内亮相的车型。
战略规划：为了降低成本，本田将加大发展中国家零部件采购量，以降低10％的零部件采购成本。本田汽车将从2011年起寻找新供应商，将在2013年前完成采购定单向发展中国家转移的计划。根据本田汽车全球排产计划，将中国工厂2010财年产量增加10％，而本田北美和欧洲工厂产量则将下跌。
日产
参展阵容：日产汽车再次携手其在华合资企业东风日产、郑州日产，与高端豪华品牌英菲尼迪共同参展。其中，日产汽车在本次车展中展示计划于2011年投放中国市场的第一款电动汽车NISSAN LEAF备受关注。
战略规划：小型车March和电动车LEAF即将在华上市，日产明显地加大了中国政策倡导的小型车和新能源车的投入。日产的竞争力在于细密的战略、多元化的细分市场和与东风的精诚合作。
通用
参展阵容：通用汽车及其在华合资企业携旗下37辆量产车型和概念车亮相2010年北京国际车展。参展车型涵盖旗下五大品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱和解放，其中3款车型将在本次车展上全球首发。
战略规划：在产品战略上，节能环保是通用汽车永恒的主题，即通过推广应用涡轮增压技术、智能发动机管理系统以及同级别领先的空气动力设计等，进一步提高在华产品的燃油经济性。从搭配1.4T涡轮增压发动机的雪佛兰AveoRS，到插电式混合动力凯迪拉克XTS，再到雪佛兰Volt增程式纯电动车和最具未来感的EN-V概念车，通用汽车以超出以往的强大阵容描绘了在近、中、远不同时期的节能环保汽车技术应对方案。
福特
参展阵容：福特汽车将进入中国市场销售的全新福特锐界SUV（Edge）初次与亚洲观众见面，同时，全球新一代福特福克斯也把今年一月刚在北美全球首展的热门两厢车型带到亚洲。而备受瞩目的Start概念车全球首发。
战略规划：福特在全球的收缩，并不意味着在中国市场的吝啬，相反，福特正在中国加大投入。将沃尔沃卖给吉利后，福特在中国必将更加倚重仅有的乘用车合资伙伴长安，加大投入、建立生死同盟是必然的选择。今后，在“一个福特”的战略框架下，福特将在全球范围内把更多的精力，都放在福特品牌建设上。
