羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：航空公司今年一季度全面亏损，业绩下滑的趋势至今没能逆转。近日，南航发布业绩预警，预计今年上半年净利亏损9至11亿元，国航随后也预告其净利同比或下降55%到65%。
南航在业绩预告中表示，受2014年上半年国内经济增速放缓以及人民币大幅贬值带来汇兑损失(去年同期为汇兑收益)等因素影响，预计2014年半年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-9亿元至-11亿元。而去年同期利润为3.02亿元。
国航也发布预告，预计2014年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少55%到65%。去年同期，国航净利润为11.19亿元，据此推算，国航今年上半年取得的净利润仅为3.92亿-5.04亿元。国航也将业绩下滑原因指向汇兑损失，导致财务费用同比大增。
业内人士认为，国内航空公司经营困境一直存在，今年汇兑“变脸”只是加速了问题的暴露。也正因如此，“低成本”、“抠成本”今年成为航空业的热门词。
航空业界正流行着航企“抠成本”十条“秘诀”，包括：1、取消高端舱位以提高座位密度，能降成本6%；2、提高飞机利用率，能降低成本2%；3、取消飞机和机组在外过夜费用，能降成本3%；4、使用起降费用低的二三线城市机场，能降低成本2%；5、维修外包、单一机型和使用新飞机，能降低成本2%；6、更低的场站服务费用，能降成本3%；7、不提供免费餐食和行李托运，能降成本4%；8、取消免费的呼叫中心及常旅客服务，能降成本2%；9、尽量采用直销，不使用代理或GDS(全球分销系统)，能降成本5%；10、精简人力资源和提升工作效率，能降成本1%。
记者观察，上述“秘诀”中，国内的大型国有航企已在践行“1”、“9”、“10”，并纷纷采取将旗下子公司转型廉价航空的方式降低成本。
