海关总署28日发布的报告显示，由于中国成品油价格远远低于国际价格，导致大量国际船舶纷纷停靠我国港口加油。因此，在国内成品油资源紧张的情况下，1-5月中国出口成品油不降反升。中国石油化工集团人士表示，按照国际惯例，来往船只在途中要求加油，所在国港口不得拒绝。
海关总署28日披露，随着国际原油价格大幅上涨，我国沿海保税船用燃料价格出现低于邻近日本港口的现象。今年3月，我国北方保税180CST燃料油价格约为580美元/吨，同期日本保税180CST燃料油价格约为600美元/吨，价差达到20美元/吨。
海关总署人士告诉记者，由于集装箱船只来往频繁且航程较短，因此对航线上的保税燃料油价格非常敏感，当然会选择售价低的港口加油。
海关总署披露，受南美保税燃料油资源供应紧张、价格高企的影响，往来亚洲和南美运矿产的海岬型船，以及许多巴拿马籍船舶纷纷停靠我国港口要求加油。
海关总署人士表示，目前国内外成品油价格倒挂加剧，导致部分企业惜售心理严重，租用商业油库，增加成品油储存。眼下正逢全国进入农忙用油旺季，原本紧张的成品油供应压力更加突出。对此，海关总署明确表示，应该采取措施，严格控制成品油出口；并加快步伐，分阶段改革成品油定价机制，保障国内成品油供应。
中石化人士表示，我国将成品油价格维持在较低水平，本来是要照顾国内的低收入人群，却让国际来往的商船“拣了便宜”，这种局面对保障我国的能源安全不利。 据《上海证券报》
