在火车站、宾馆或景区门口，市民经常会看到一些靠活的出租车。他们不忙于行车，面对招手的市民，的哥往往摆摆手说不，宁可冒着拒载被投诉的风险，也要靠上一两个小时，甚至是更多的时间。普通的出租车整天在大街上穿梭“跑”钱，这些“靠活族”是怎样挣钱的？他们能挣多少钱？背后又有怎样的门道呢？连日来，记者多方打探，走近这个特殊的“靠活族”。
一听本地口音不拉
-现场
“栈桥、火车站一些靠活的司机，一听是本地口音的，经常就不拉了，他们专拉外地游客。”国庆长假期间，不少市民拨打早报热线82888000反映此事。
连日来，记者多次在栈桥、海底世界等景点暗访。试图搭乘靠活的出租车，当司机听到记者本地口音后，要么说“有事去不了”，要么就说是“车坏了”，但是过了不久之后，就看到这些车辆拉着一些外地游客飞驰而去。
这种情况在火车站、长途站也是很常见，一些出租车司机专挑路程长的活干，他们会以种种理由拒绝那些短途乘客。近日，记者在四方长途站内，试图搭乘靠活的车辆，当听到要去四方北岭，一些司机说得很实在，“我已经等了一上午了，这8元钱你让别人去挣吧。”记者连问了3辆车，都得到了类似的答复。
对于靠活的车，你愿不愿意坐呢？昨天，记者随机采访了20名市民，结果有不少市民因为担心被宰，他们不会选择搭乘靠活的车辆。“这些车辆可以靠好几个小时，拉上一个，他要是不狠赚一笔的话，他怎么挣钱呢？”市民赵海这样说。
记者在采访中发现，一些本地市民对此采取了一些对策，就是宁可多走几步，也不愿意在站内打车。市民乔建华告诉记者，自己去年从长途站打车去火车站，正常应该是10多元钱，但是司机却绕到了东西快速路，收了他20多元，从此他再也不愿意在站内搭乘出租车了。市民王健刚说，自己出差回来，在火车站一般是要求出租车司机打表开车，要是不打表的话，他不会选择去坐靠活的出租车。
为省费用才靠活
-说法
昨天，在记者答应不提及姓名和工作单位的情况下，部分靠活的出租车司机接受了采访，向记者透露了“靠活族”的一些幕后实情。
司机老李(化名)从事出租行业10多年，他在一家星级酒店靠活。他说，青岛靠活的出租车相当一部分是豪华车，也就是起步费是10元的那种车，这种靠活的出租车我市大约有500多辆，“豪华车本来拉的客人就不多，要是在马路上转悠的话，一个小时的费用就要30元，与其跑空车，还不如靠活，既省钱又可以赚到钱，这也是为什么我们选择靠活的主要原因。”
老李说，出租车司机根据拉活的方式分为遛马路、靠活两种，靠活根据地点不同主要分为交通口岸、景点、商场、酒店、娱乐场所5种。 “靠活的司机大部分都是老手，干活干精了，乘客是什么样的人，一眼就能够明白个七八分。”老李这样向记者描绘他们这个群体。
拉游客算一卦提成5000元
-揭秘
“那些靠活的司机靠什么挣钱呢？” 面对记者的疑问，老李笑了笑说：“这里面的门道有很多，不是一两句话可以说明白的。”靠活司机的收入主要由三部分组成，景区点、宾馆、娱乐场所的提成；客人包车的收入以及其他的收入。
老李说，像那些在栈桥等景点靠活的出租车司机，应该是想拉外地游客往市区的一些景点免费接客点送，每送一个游客，
司机可以提成三四十元钱，“今年五一期间，我一上午接了13个游客，一下子挣了400多元钱，这些钱都是白赚的。”
“一般景区点给司机的提成是票价的20%到30%，你只要开车拉游客去，就会有提成，甚至是到某景区停车场停车，也会有15元的费用。”老李说，去崂山游玩的话，有的出租车司机100元就可以包车，就是因为有这个提成在贴补费用。另一名出租车司机向前(化名)也向记者证实了此事，他的一个朋友就是开豪华车的，一次拉着几位南方游客去崂山一处景点玩，南方游客让道士算了一个9999元的卦，事后司机一下子分了5000元。
向前说，除了景区点给提成外，宾馆、娱乐场所也会给出租车司机提成。“一些宾馆为了多些客源，会把一部分利润分给送客人来的出租车司机。”向前给记者举了个例子，一间标价180元的客房，司机最高的时候可以提成60元，要是客人住4天的话，司机就可以提成240元。“这些收入已经超过了司机正常营运的收入了，有了这些费用，靠活司机才敢靠上四五个小时。”
包车也有高利润
除了可以赚取景区、宾馆、娱乐场所的提成外，靠活的司机一般还靠包车赚钱。老李告诉记者，包车分为小包和大包两种，“小包”一般是包车一两天，去青岛周边区市开会，“大包”是包车一周左右，到一些远途景点游玩等。
“我们很喜欢包车，在市区每百公里要烧八九个油，跑长途一般跑七八个油，还可以不打表，以从机场去日照为例，来回320多公里，我们一般是要价600元，一趟下来可以赚400多元。”老李介绍，包车的多是一些商务客人，他们常年在星级酒店包房间，喜欢包一些干净整洁的豪华车去外地参加商务活动。
老李还给记者讲了岛城出租车行当里的一个最典型的例子，有一个日本客商因为商务需要，指名让一个出租车司机去买辆马六轿车，“那名司机花了20多万元买来了，日本商人连包了3年车，每年的费用在10万元以上，结果这名司机等于是白赚了一辆马六，而平常拉活的钱还可以照赚不误。”
每月交纳管理费
记者询问了一些靠活的司机，在旅游旺季，每辆车每个月的毛收入能超过上万元，比在马路上跑活的司机多出两三千元。谈起他们的高收入，司机们也向记者倒起了苦水。
“你别看着我们靠活司机挣得多，我们付出的辛苦也不少。”老李告诉记者，干他们这一行的，需要嘴勤、手勤、脑勤，“有时候为了靠些好活，我们凌晨三四点就要到酒店靠活，希望能够拉上去机场的乘客。”
