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沃尔沃:我们只是吉利并购案的“第三者”

来源:新华网 时间:2010-04-10 21:19:13
“吉利收购沃尔沃”是迄今为止中国汽车史上最大的一笔跨国收购案。

  这桩被吉利董事长李书福称为“穷小子”娶了“富小姐”的跨国婚姻,对沃尔沃集团意味着什么?沃尔沃品牌是否会受到影响?10日博鳌亚洲论坛开幕之际,记者专访了出席论坛的沃尔沃集团高级副总裁潘伟博。

  “我们不是并购案的甲方乙方,吉利不持有沃尔沃集团的任何股份”

  吉利此次斥巨资接手沃尔沃轿车业务100%的股权。而事实上,这块业务早在11年前就由沃尔沃“出售”给了福特集团,只是品牌未变。

  记者:吉利董事长李书福把沃尔沃比作动物园里的一只“老虎”,称这只老虎将被放出笼外,追逐新的机遇。您如何看待吉利收购沃尔沃轿车业务之举?

  潘伟博:近年来全球轿车领域并购事件接连不断,此次中国汽车厂商收购瑞典汽车厂商无疑是当今汽车业的典范案例。对于沃尔沃集团来说,早在1999年,沃尔沃集团就将轿车业务出售给了福特,双方通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃的品牌使用权。此次吉利并购后,将代替福特和沃尔沃集团共享沃尔沃品牌,所以我们不是这次并购案的甲方乙方。

  需要强调,现在的沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商,没有轿车业务。沃尔沃集团书面声明明确,无论是福特还是吉利,都不持有沃尔沃集团的任何股份。

  记者:沃尔沃前年出现巨亏后,去年销售额再降10.6%,此次并购案能否借机走出亏损阴影?

  潘伟博:福特与吉利的交易将使沃尔沃汽车在中国的销售实现快速增长,从品牌合作的角度看,将是一笔“双赢”的合作。未来沃尔沃集团和吉利的合作将仅限于对沃尔沃品牌的共同使用,今后在中国市场上赞助博鳌、沃尔沃帆船赛等品牌推广活动也将会与吉利共同开展。

汽车业的历史上不乏品牌收购失败的案例,例如中国国有汽车巨头上海汽车(600104)对韩国双龙的收购,四川腾中对悍马的收购。吉利13年前才造出第一辆汽车,如今却将拥有80余年历史的贵族品牌沃尔沃收购,基于两家的品牌差异,这起收购案甚至不能用“蛇吞象”来简单诠释。

  记者:沃尔沃轿车素以安全、坚固闻名。但当吉利收购沃尔沃轿车业务后,一些消费者也担心,沃尔沃的品牌会因此降格,您是否也有同样的担心?

  潘伟博:我并不担心。沃尔沃品牌是一个强势品牌,多年来我们一直重视这个品牌的品质、安全和环保。现在吉利从福特手中接牌,相信吉利对于沃尔沃轿车的品牌价值也有透彻的认知。

  吉利要扩大沃尔沃轿车在中国的生产,对于沃尔沃品牌来说这是一个机遇,可以更好提升沃尔沃在中国的知名度,我们和吉利将通过沃尔沃商标公司来共同管理这一品牌。

  记者:您认为这样的跨境合作在文化和技术的融合上是否面临挑战?

  潘伟博:技术方面融合的挑战固然有,但这一问题在其他国家都存在,并非中国独有的技术融合困难。相比之下,我认为,不同企业文化带来的挑战更大于技术融合的挑战,哪怕是瑞典本国企业间的并购,也可能在文化融合上面临很大挑战。

汽车业的历史上不乏品牌收购失败的案例,例如中国国有汽车巨头上海汽车(600104)对韩国双龙的收购,四川腾中对悍马的收购。吉利13年前才造出第一辆汽车,如今却将拥有80余年历史的贵族品牌沃尔沃收购,基于两家的品牌差异,这起收购案甚至不能用“蛇吞象”来简单诠释。

  记者:沃尔沃轿车素以安全、坚固闻名。但当吉利收购沃尔沃轿车业务后,一些消费者也担心,沃尔沃的品牌会因此降格,您是否也有同样的担心?

  潘伟博:我并不担心。沃尔沃品牌是一个强势品牌,多年来我们一直重视这个品牌的品质、安全和环保。现在吉利从福特手中接牌,相信吉利对于沃尔沃轿车的品牌价值也有透彻的认知。

  吉利要扩大沃尔沃轿车在中国的生产,对于沃尔沃品牌来说这是一个机遇,可以更好提升沃尔沃在中国的知名度,我们和吉利将通过沃尔沃商标公司来共同管理这一品牌。

  记者:您认为这样的跨境合作在文化和技术的融合上是否面临挑战?

  潘伟博:技术方面融合的挑战固然有,但这一问题在其他国家都存在,并非中国独有的技术融合困难。相比之下,我认为,不同企业文化带来的挑战更大于技术融合的挑战,哪怕是瑞典本国企业间的并购,也可能在文化融合上面临很大挑战。

作者:  责任编辑:金色年华
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