比亚迪回应经销商集团“暴雷”：资金链断裂源于盲目扩张，正协助纾困

　　比亚迪集团于2025年5月28日就近期山东济南乾城经销商“暴雷”事件作出正式回应，明确表示网传信息不属实，该经销商资金链断裂系其自身盲目扩张及加杠杆运营所致。比亚迪强调，公司对经销商的政策始终连续且稳定，已协助乾城集团处理客户及员工问题，并提供纾困支持。此次事件虽引发广泛关注，但比亚迪官方立场清晰，未承认自身责任。

　　事件背景：融资困难与政策调整交织

　　山东乾城集团曾是比亚迪在山东地区最大的经销商，旗下25家4S店覆盖济南、潍坊等地，年销量稳居华北前三。然而，自2024年底以来，比亚迪与经销商间的矛盾逐渐升级。乾城集团在4月17日发布的公告中指出，资金压力主要源于比亚迪政策调整、山东地区融资环境恶化及行业整体暴雷。尽管比亚迪否认网传信息，但乾城集团的自述显示，其资金链断裂与厂商政策变动及融资困难密切相关。

　　消费者权益受损与维权浪潮

　　乾城集团暴雷事件直接导致500余名车主权益受损，部分车主预付的“终身免费保养”费用无法兑现，甚至面临门店关闭、员工失业等连锁反应。车主王女士表示，其合同中“三年联保”“终身保养”等承诺成为空文，维权行动已演变为集体抗议。此外，乾城集团员工通过拉横幅讨薪的方式表达诉求，进一步加剧了社会关注。

　　比亚迪的应对措施与行业警示

　　面对舆论压力，比亚迪迅速采取行动，明确表示将协助乾城集团解决客户退款及员工安置问题，并承诺在2025年5月底前完成相关处理。同时，比亚迪表示已收购部分乾城旗下4S店，以缓解资金压力。这一举措被行业视为积极信号，但也有观点指出，比亚迪的“纾困”是否能真正扭转乾坤仍存疑。

　　行业反思：传统4S店模式的致命缺陷

　　乾城事件暴露出传统汽车经销模式的深层次矛盾。中国汽车流通协会数据显示，截至2024年底，全国4S店数量同比下降2.7%，库存压力持续攀升。乾城集团的案例反映出，过度扩张、高杠杆运营及融资环境收紧，已成为行业普遍难题。有分析认为，车企需加快“以销定产”转型，与经销商协同共进，而非单方面依赖政策调整。

　　政策调整与市场博弈的复杂性

　　比亚迪近期频繁的政策调整被部分经销商视为“变相加码”，例如要求供应商降价10%的强硬举措，间接加剧了经销商的经营压力。乾城集团的暴雷事件也引发对厂商与经销商关系的反思：在新能源汽车竞争白热化背景下，车企是否应更注重与经销商的长期合作，而非短期利益博弈?

　　消费者与员工的双重困境

　　事件不仅冲击消费者权益，也暴露了员工安置的难题。乾城集团员工在维权过程中遭遇冷漠，甚至有员工表示“连基本工资都拿不到”。比亚迪虽承诺协助，但具体执行细节尚未公开，公众对其“善后能力”持谨慎态度。

　　行业洗牌与未来趋势

　　乾城事件被视作汽车行业新一轮洗牌的缩影。中国汽车流通协会会长肖政三指出，当前行业需通过逆周期调节和制度性保障，将经销商困境转化为高质量发展动能。未来，车企可能更倾向于直营模式，以减少对经销商的依赖，同时通过供应链金融优化资金流动性。

　　比亚迪的示范效应与行业责任

　　尽管乾城事件未完全否定比亚迪的市场地位，但其主动站出来协助纾困的行为，为行业树立了积极榜样。有评论认为，车企在面对经销商危机时，若能像比亚迪一样承担社会责任，或可缓解信任危机，推动行业良性发展。然而，这一模式能否长期复制，仍需观察后续政策与市场变化。

　　结语

　　比亚迪回应山东经销商“暴雷”事件，既是对自身政策的澄清，也是对行业乱象的警示。乾城集团的困境折射出新能源汽车产业链的复杂性，而比亚迪的应对措施则凸显了企业在危机中的责任担当。未来，如何平衡厂商与经销商利益、优化行业生态，将成为行业持续关注的焦点。