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　本报委托调查公司就月票改革方案征求意见，市民就月票涨价是否合理存在分歧

　　本报讯 12月19日—20日，本报委托专业调查研究公司锐智阳光对北京市民就本次地铁公交月票改革的方案进行了调查。调查结果表明，逾六成市民考虑改革后购买IC卡月票；市民对改革是否解决交通拥堵态度不一，分歧较大，但对乘车环境改善抱有较大期望。

　　65.4%被访者认为IC卡月票更方便

　　本次调查采用整群抽样的方法，以街头定点拦截访问的方式共采集有效问卷216份，其中持有地铁月票的样本为87个，持有公交月票的样本88个，两者皆有的及两者皆没有的样本共为41个。被访者性别比例控制在1：1左右。

　　对于月票价格的上涨，调查显示：认为合理的市民占44.5%，认为不合理的比例也达到37.0%；同时就IC卡月票的方便性而言，调查显示：65.4%的被访者认为IC卡月票使用起来会更方便。那么月票改革后，市民是否考虑购买新的IC卡月票呢？对这一问题，54.9%受访者的回答是肯定的，表示不会的比例为接近两成（19.8%）。

　　调查显示，使用公交月票、地铁月票、两者都用和未使用月票的四类市民，表示会考虑购买IC卡月票的比例依次为55.6%、71.4%、58.3%和42.3%.分别有19.0%和11.4%的使用公交月票和地铁月票的市民表示不会考虑购买IC卡月票。从调查结果来看，月票改革可能使部分现有月票使用者不再购买月票，较多的人对IC卡月票持观望态度。

　　逾三成市民表示会转乘月票无效线路

　　当被问及“本次月票制度改革能否在本质上提高北京交通运行效率，解决交通拥堵问题”时，30.2%的受访者的回答是否定的，他们对通过改革改善交通拥堵状况持谨慎态度。也有近三成（29.7%）市民认为改革能够提高北京交通运行效率，解决交通拥堵问题。另外40.1%的被访者对此不置可否。

　　此外，就“月票改革是否能改善市民的乘车环境”这一问题，表示能与不能的比例分别是44%和26%，另外30%的人没有明确表态。由于月票涨价，33.9%的受访者表示调价后会转乘月票无效线路。由此看来，市民对通过改革从而改善乘车环境还是有着较高预期。

　　多年来，政府通过对公交及地铁公司的财政补贴使票价保持在相对较低的水平，尤其是特殊群体的月票最为明显，如学生月票。本次调查表明：超过七成（71.0%）的市民认为政府应该继续加大对公交及地铁公司的财政补贴。

　　■听证代表

　　“我带来118名学生的意见”

　　教师陈方称月票月限120次不合理，涨价时机也不成熟

　　本报讯 昨天上午的听证会上，听证代表、北京市财政学校老师陈方成为会上的焦点人物。陈方说，她对本校使用月票的118名学生进行了调查，根据学生们反映的情况，陈方代表提出，方案中提出的月票当月120次的限制不合理，而且涨价时机不成熟。

　　“为什么120次的规定是不合理的？”会后，陈方代表在接受本报记者采访时跟记者算了笔账。每天坐6趟车，以每月22天计算，则一个月要坐132次，超过120次的以每次1元计算，则改革后，不算月票支出，每月还要多支出12元，这样一来，市学月票就不是20元一张，而是32元，通工月票就不是45元，而是57元一张。以职工三口之家为例，假设母女均有月票，则每个月家庭要多支出51元。

　　对于拟扩大月票有效线路的做法，陈方认为，这可能对市区学生不公平，因为他们的活动范围大都在市区，很多学生不去乘坐那些新增的有效线路。

　　陈方认为，低收入群体是改革方案中牵动最大的，不能因为这部分人仅占北京市总人口的15.8%，就忽视他们，“稳定非常重要。这些低收入人群属于弱势群体，他们是最需要月票的，改革时必须予以充分考虑。”

　　■旁听代表

　　“明年4月1日实施有点紧”

　　来自公交公司的职工宋振兴称，应该加大力度宣传IC卡使用知识

　　昨天上午，来自公交公司的机关职工宋振兴作为旁听代表来到听证会现场。“明年4月1日实施有点紧。”宋振兴在接受记者采访时认为，市民对IC卡的使用还欠缺相关知识，公交职工的相关培训也急需跟上。“涨价不算什么，关键是市民对IC卡的态度。”宋振兴称。

　　此外，宋振兴还认为，120次限制符合绝大多数市民的出行。“应该加大对实行IC卡好处的宣传和使用办法的宣传。”宋振兴称，否则，市民也许会将矛盾发泄在司售人员身上。

　　■缺席代表

　　“基本同意月票改革方案”

　　作为惟一缺席的听证代表，学生王周称月票调价幅度可以接受

　　本报讯 作为本次听证会代表，北京城市学院学生会主席王周因为参加学校期末考试，未能参加昨日的月票听证会。王周表示，他本人就使用月票，基本同意月票改革方案。

作者：  责任编辑：逸飞

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