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在三号线广州东站，一辆试运行的列车正在进站。

地铁三号线广州东站内的出口指示牌。

地铁站内宽敞的站台。

　　昨日，在广州市地铁总公司带领下，记者参观了三号线火车东站、体育西路站、林和西路站。其中，体育西路站作为Y型线路的交叉口，同时又是第一个三轨并行、一轨双目的地、面积最大的地铁站，为此，地铁工作人员提醒乘客在该站时要留意站内各种渠道指示才能避免走错方向。

　　三号线列车时速达１２０公里

　　据介绍，年底开通的三号线是目前国内最快的列车，时速达到120公里。该线一个最大的特点就是大站快车，以解决组团之间及组团与城市中心区的客流运送。与“客流引导型”的一、二号线相比（最小站间距只有７００米），三号线的大站间距使列车在运行过程中有加速的充分空间，换言之，正是因为站间距大，车才可以跑得更快。

　　此外，三号线还是国内第一条采用“Y”字型运行的地铁线路，主线是广州东站——番禺广场，支线为天河客运站——体育西，未来还将向北延伸至新机场。三号线是广州城市发展重点向南部转移的首条战略性线路，它与已建成运营的一号线、二号线构成了广州市轨道交通的基本骨架，为轨道交通运营实现规模效益、整体效益和轨道交通的良性发展提供了条件。

　　四号线新车降噪５０分贝以上

　　据了解，四号线是位于广州南拓发展轴上的地铁线路，过珠江串联科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业园、南沙经济技术开发区等IT及知识经济新兴产业发展组团。全线69.67公里当中有48公里将是高架，即高架线路占了70%。

　　地铁不走地下走高架，在广州尚属首次。据介绍，高架车站设计将考虑南方气候特点，采用成熟的技术和材料，以满足车站自然通风、遮阳避雨、抗震减噪的要求。值得一提的是四号线与一二三号线不同，首次采用直线电机系统，不但能解决爬坡问题，而且其摩擦转换等运作模式，能使列车在运行过程中至少降低50分贝以上的噪音。由于今年开通的是四号线一期大学城专线，即万胜围——新造，这五个站中还没有涉及高架部分。因此，市民要坐高架地铁要等到明年。

　　体育西一轨两不同目的地列车

　　据介绍，体育西路是面积最大的地铁站，更具特色的是三条平行轨道，旁边两条是三号线主轨，其中一条轨道运营两列不同目的地的列车番禺广场方向和天河客运站方向，中间轨道是机场快线预计明年底开通运行。乘客只能通过左右轨道两边的楼梯到上面的夹层通道互换方向。

　　据介绍，三号线一轨双目的地的列车到站时，站台的大屏幕、广播以及列车车头标识都会提醒市民目的地，避免搭错车。此外，记者发现该站分为站厅层、设备层和站台层。站厅层设置了3架自动扶梯，其中两架可直达地下三层；一架抵达地下二层。同时，地下三层的两边也各设置了一架自动扶梯通往地下二层，乘客可通过这两架扶梯实现一号线和三号线之间的换乘。

　　火车东站共开通十余出口

　　据介绍，3号线广州火车东站地铁线建在一号线下层，是目前四条线中最深的地铁站，深度为40米左右，全站新增设自动扶梯有19部，其中最长的扶梯为17米，约5层楼高。乘客需乘坐四次扶梯才能从地面下到地铁站台。该站地铁出入口共有10个，目前只有1个尚未开通。（记者 刘谷华 见习记者 孙婷婷）

作者：  责任编辑：逸飞

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