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除了以优惠价格从友好国家购买军机之外，1985年，朝鲜还曾成功绕过美国政府的出口管制，获得了87架美制休斯MD-500型直升机，这些直升机要比人民军原有的苏制直升机先进。虽然朝鲜获得的美制直升机是民用型，但是外界相信它们可能已经被装上武器。

九十年代以后，由于经济凋敝，苏联解体以及与中国关系的微妙变化，人民军很难再从国外获得先进的武器装备，只能通过从国外合法进口或走私零部件来组装战机，现代化进程基本停止。同时由于缺少燃料，空军的正常训练也难以进行。1990年以后，韩国的雷达就很少捕捉到朝鲜军机的踪影，这凸现了问题的严重性。1996年5月，人民军空军上尉李哲秀带着儿子驾驶战机叛逃至韩国。据其透露，自1986年加入空军到叛逃这整整10年间，他本人的总飞行时数仅350小时，平均每年只飞35小时，与其他国家飞行员每年200到250小时的飞行时间相比，实在少得可怜。另外，据日本驻韩武官透露，李哲秀叛逃所用的米格-19战机状况极差，显示人民军空军装备妥善率偏低。

根据美国的国际安全专门研究机构全球安全的猜测，截至2005年年底，人民军空军大约有110000名作战人员，超过525架战斗机，80架轰炸机，84架武装直升机，282架多用途直升机，约318架运输机以及228架教练机。其中战斗机中包含107架米格-17（歼-5），超过100架米格-19（歼-6），120架米格-21（歼-7），45架米格-23和20架米格-29。

总体而言，与半岛南部的对手相比，人民军空军的军火库更像是存放古董的仓库。虽然机队规模庞大，飞行员也很勇敢，但是武器装备过于陈旧落后，作战人员缺乏训练，人民军空军已经无法满足现代化战争的要求，很难对韩国空军和驻韩美军形成威胁。未来如果不能获得新的战斗机，其与南部对手的差距将会越拉越大。

中国空军歼10战机三机编队飞行

歼-10难以改变现状 韩国空军值得关注

歼-10是目前解放军空军最为先进的国产战机，由于其优越的性能，多国军队表示了购买兴趣。有媒体认为，目前中国自研的太行发动机仍然难以达到军方的要求，在短期内，歼-10仍然会装备俄制发动机，而有限的发动机的进口数量将会限制生产能量的完全发挥。面对海峡对岸分裂势力的压力，解放军需要更多的先进战机，近期生产的歼-10可能将会被全部用于满足国内需求，这势必会影响到可供出口的数量。

去年10月9日，朝鲜无视国际社会的普遍反对，悍然实施核试验，中国政府对此表示坚决反对。考虑到目前对朝军售是一个敏感话题，特别是涉及到歼-10这样的先进武器，短期内中国不大可能会做出同意出口的决定。2007年1月16日外交部发言人刘建超在回答关于中国拒绝出售歼-10给朝鲜的提问时表示没有听说过这条消息。

退一步说，即使中国同意出售，由于经济实力的限制，朝鲜也只能购买很少的数量，不可能形成规模。据估计，虽然与F-16高达6000万美元的售价的相比，歼-10要便宜许多，但是由于采用很多新技术，歼-10的售价估计会在2500万至4000万美元之间，对于朝鲜而言，这仍然是一个无法承受的价格。而交货日期也难以预计，至于何时才能形成战斗力也是问题。

更何况，仅仅依靠进口先进战机，空军战力是很难得到提升的，例如，朝鲜不具备卫星侦察之类的太空能力，缺少先进空空武器和精确制导武器，这些都是建设一支强大的现代化空军所需的必备要素。所以，即使双方签订了关于歼-10的交易合同，在短期内仍然很难改变三八线两侧对峙双方的军事力量对比，所以韩国媒体担心歼-10所带来的威胁是完全是杞人忧天，倒是韩国空军的实力已经远远超出对付朝鲜的需要，联想到韩国运动员在亚冬会引发的外交风波以及中韩两国在高句丽历史、黄海专属经济区划界等方面的纠纷，这只会飞的"太极虎"的未来很值得国人关注。 (东方网) 记者:王伟(C001)

作者：  责任编辑：蓝宝石

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