空客A380延期两年交付的负面效应正逐步显现，四大快递巨头之一联邦快递昨天宣布，取消10架A380货机订单，转而购买波音777货机(其中15架为确认订单，另包括15架飞机的意向选择权)。这是自2000年12月A380项目启动以来首次遭遇订单取消的“挫折”。

国内一家飞机制造企业内部人士认为，客户在订购飞机的同时，也做好了相关业务拓展计划，多次延期肯定会打乱原定计划，他们退而求其次选择替代品属于正常。“外界对A380的市场前景本来就持怀疑态度，联邦快递可能会产生示范效应，这对空客来说非常糟糕。”

一架波音777货机的目录价格在2.3亿到2.4亿美元之间，而空A380货机的目录价格则在2.5亿美元。因此联邦快递的“变心”，使波音获得了近36亿美元大单的同时，也让已陷入财务困境的空客失去了即将到手的25亿美元。

联邦快递董事长、总裁兼CEO弗雷德·史密斯(Frederick W. Smith)表示：“虽然A380是一种‘非常好的飞机’，但该公司不能再等下去了。”到2008年底，联邦快递在广州新建的亚太转运中心将落成，这意味着它需要更多的长途飞机往返于此。按照原定时间，联邦快递本应在2009年接收第一架飞机，但由于空客方面的生产问题，最终交付日期至少已被推迟1年。

波音777货机是世界上最大的双引擎货机，航程可达6100海里，是目前可以飞最远的飞机，适合远程不经停的国际航线，载重量103吨。虽然空客A380的载重量更大些，但飞机也更重。联邦快递方面称，选择波音777货机是基于它的交付日期和有效负载，该公司预计在2009年启动4架777货机，2010年再启动8架，其余的将在2011年完成。

值得一提的是，波音民用飞机集团总裁兼CEO斯科特·卡森在上个月接受《第一财经日报》采访时曾表示，他们并没有发现客户因空客危机而将订单转移到波音。联邦快递此次订单转投波音恰恰印证了此前外界的判断。

目前，空中客车仅有15架A380货机订单，联邦快递的变卦使得A380飞机货运机型的前景面临严重疑问。不过，空客发言人Barbara Kracht表示，还将继续推进A380货机生产计划。联邦快递的竞争对手UPS此前订购了10架A380货机，拟于2007年在上海新建一个转运枢纽，用A380帮助其应对亚洲业务的扩张。该公司新闻发言人Norman Black表示，正在对A380最终交付日期进行评估，目前尚未决定是否更改或取消订单。（c017)