昨晚7时许,广州黄埔石化南一街地铁工地灯火通明,而那幢绿色的“钉子户”依然孤独地屹立在地铁工地上。据悉,为了避开“钉子户”,广州地铁五号线改变文冲站的施工方式,将明挖改为暗挖。
昨日,地铁公司向广州市人大代表汇报地铁五号线黄埔段建设情况时透露,五号线工期严重滞后,开通时间可能受到影响。本报记者范舟波实习生李凌昊摄
双输 为了确保五号线通车，地铁公司在迫不得已的情况下降低车站使用功能，将明挖施工改为暗挖施工，将施工中的风险留给了自己。
――广州地下铁道总公司副总经理竺维彬
“斗到现在，我觉得我是输了。地铁不管怎么挖，我们一家付出的一切算是讨不回来了。”――陆秀华
一个倔强的“钉子户”，最终让广州地铁五号线改变了文冲站的施工方式，将明挖改为暗挖。地铁公司称这是“将施工风险留给了自己”，同时也使工期严重滞后。而面对保留下来的孤独小楼，“钉子户”亦言“斗到现在，我觉得我是输了”。昨日，广州地铁公司向市人大代表汇报地铁五号线黄埔段建设情况时，恳请政府部门出面，继续做好“钉子户”的协调安抚工作。
据称三个条件无法满足 昨日上午，广州市人大黄埔联组代表集中视察了黄埔区的道路交通建设情况，广州地下铁道总公司副总经理竺维彬向人大代表介绍了地铁五号线建设情况。
据介绍，目前地铁五号线进行文冲站建设时，无法对石化南一街6号房屋进行拆迁。原因是该户与黄埔区建设局无法就补偿情况达成一致。目前，“钉子户”开出的条件有三个：一是安排其5个子女的就业问题，二是保留其原有商铺，三是要求500-600万元补偿款。
“为了确保五号线通车，地铁公司在迫不得已的情况下降低车站使用功能，将明挖施工改为暗挖施工，将施工中的风险留给了自己。”竺维彬表示，文冲地铁站明挖改为暗挖后，目前仍在进行围护结构施工。
“虽然地铁公司在组织施工中会采取一切措施保护房屋安全，但施工过程中不可避免对住户的正常生活造成一定影响。”由于文冲站要从房子底下挖，会有一定的风险，但地铁公司会尽可能把风险降到最低。
据了解，通常地铁地下车站的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法。明挖法由于施工技术简单、快速、经济，通常是各国地下铁道施工的首选技术。
工程滞后明年底完工 广州地铁五号线起点为芳村?蚩冢?终点为黄埔开发区的黄埔客运港，线路全长约41.6公里，共设29座车站。五号线的首期工程?蚩谥廖某宥喂こ掏蹲使浪阍嘉?152.97亿元，线路长约31.9公里。首期段计划于2009年开通运营。
五号线共有4个车站分布在黄埔区，分别是文冲、大沙东、大沙地、鱼珠。广州地下铁道总公司副总经理竺维彬昨日表示，其中3个车站目前已经完成主体施工并封顶，区间隧道也已打通。只有文冲车站东端由于受到石化南一街6号房屋拆迁影响工程严重滞后，预计主体结构要到2008年10月底才能完成。
据介绍，文冲站西北侧风亭也遭遇了拆迁补偿太高的问题。竺维彬指出，“该风亭处施工须拆迁9户房屋，经多次协商，其中两户已签订拆迁协议，其余7户由于要价太高，经过两年多协调仍无法达成协议，直接影响文冲站以及五号线的开通时间。”
昨日，地铁公司恳请黄埔区政府在地铁施工过程中继续做好该住户的协调、解释、安抚工作，保证施工正常进行。
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声音
中山大学法学院副院长周林彬：避让值得赞赏延期损害公众利益 中山大学法学院副院长、《物权法》专家周林彬教授认为：“地铁公司避让被拆迁户的行为值得赞赏，符合《物权法》确立的尊重私人财产权的精神。”周林彬说，如果走法律途径解决，诉讼时间会把工期拖得更长，地铁公司主动改变施工方法也是对法律程序的尊重。
不过，周林彬教授也指出，“地铁工程延期实际上是对公众利益的损害。这件事也提出了一个问题，就是出于公众利益需要征用私人财产，还需要一个配套评估标准。”
广州市国土房管局相关负责人：公共利益拆迁如何界定有待明确 广州市国土房管局相关负责人昨日对此表示，地铁公司作为拆迁人，在拆迁过程中无法和被拆迁户协商一致时，可以到市国土房管局的拆迁裁决处申请裁决。如果其中一方对裁决结果不满意，还可以到法院申请行政诉讼。但即使法院作出支持拆迁人的判决，也要向政府部门申请批准后才能强拆。
对于拆迁双方无法就赔偿达成一致的现象，广州市国土房管局相关负责人表示，政府也只能依法办事，今年《物权法》虽然规定了为了公共利益的需要可以征收个人房屋，但如何界定公共利益还有待明确。
地铁钉子户今年35个 记者昨日获悉，广州地铁线上的钉子户远不只陆秀华一家。在今年的地铁施工中，就遭遇了35户之多。至今，荔湾区西场站仍有9户未签订安置协议；越秀区杨箕站有19户、文冲站有7户，这35户的房屋动迁工作开展已有两年，至今仍未解决。
作者： 责任编辑：king
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