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　　江苏商报报道本报记者　周韬　报道日前传出消息，民航总局出台新规：从3月20日起，航空公司申请运营国内航线不再需民航总局审批，只需到民航主管部门登记注册即可。更有人指出，这意味着航线将越来越多，价格越来越低，一折机票今年将能买到。记者昨日却了解到，情况并没这么简单。

　　申请航线仍很难

　　航空公司申请运营国内航线不再需民航总局审批，这一消息传出时，一度被认为航空公司今后想飞就飞，开新航线将不再受到约束。记者昨日就此事咨询东航工作人员时，得到的答案却是：这消息被误解了，我们现在并不是想飞就飞。东航这位工作人员说：“消息刚传出来的时候，我们也被吓了一跳。但到现在为止我们还没接到上头的任何文件。可能民航总局会在全国所有民航公司参加的航线协调会上宣布。而且我们市场部认真研究了一下这条规定，发现媒体把这条消息夸大了。地面交通的管理都很严了，更何况是空中，任何航空公司要申请新航线，都得经过9、10道关的审批，高度、走向等也都是需要经过审批的。这条消息只能说明运输司这一关被放开了，航空公司获得了一些自主权而已。”记者了解到，民航总局现在对航线管理还是比较严格的，所以才会召开全国所有民航公司参加的航线协调会。比如A航空公司已有广州到南京的航线了，B航空公司也想开这条航线，那B公司就得与A公司协商，新航线采取打时间差等方式，尽量不影响到A公司的客源。“总之不是想飞就飞。”一位业内人士说道。

　　一折机票只是炒作

　　线权放开，意味着航班会增加。这条消息刚传出时，曾有人认为，航班增多的结果是价格继续下滑，随着红眼航班的解禁、机票最低折扣的放开等，今年肯定买得到一折机票。这样的观点却没有得到大部分航空公司的认同。一位业内人士说道：“即使航班增加了，航空公司也不可能把价格战打到一折的。打折只可能出现在淡季，因为航空公司在飞行淡季的亏本是惊人的，亏个几千万甚至上亿都是正常的。反正肯定亏本飞行，有的公司就推出一折票在淡季巩固客源和航线。而且他们的一折票是有限的，比如飞机有100个座位，往往一折票只有5~10张。”业内人士对记者表示，飞行成本主要有两块，硬性支出：燃油、飞机起降、使用廊桥、摆渡车、叉车、推车、电源车、旅客餐食、小吃、点心、水、饮料等；软性支出：含飞机折旧、维修、航材、人工等成本。所以要想不亏本，在业内有两个6的说法，上座率要达到6成，折扣最低6折。“航班再多，再怎么打价格战，总不能在非淡季的时候也亏本飞吧，要是推出真正的一折机票，那不成傻子了。”业内人士说道。（C003）

作者：  责任编辑：一介布衣

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