身在IT企业、经常出差的小田，也许不久后面对机票上燃油附加费一栏变成3位数，她并不会惊奇。“国际油价现在确实涨得厉害，连我们都挺关注的。”

而提高国内航空燃油附加费也似乎成为“大势所趋”。“我们已经接到了航空公司的申请报告，现在正在研究。”昨天，在第六届珠海航展新闻发布会上，民航总局副局长高宏峰肯定地表示，国内航空燃油附加费有可能再度上调。

航空公司闪烁其辞

“还不太清楚，需要确认”、“需要等待最终批复后才能公布”，昨天，国航、南航均对此闪烁其辞。不过，其中一位还是无奈表示，“油价的上涨速度太快，对航空公司的压力确实很大。” 据透露，现行的航空燃油附加费标准将执行到10月10日，因此新版标准可能在10月出台。

今年5月份就曾有航空燃油附加费酝酿“破百”的消息传出。当时，有航空公司内部人士向记者证实，迫于航油价格上调带来的成本压力，国内三大航空公司正在计划再次提高燃油附加费。有消息称，调整后800公里以内的航线由现在的30元提高到50元，800公里以上的燃油附加费由60元提高至100元。

就在日前，迫于航油成本的压力，香港民航处已经批准国航、国泰等8家公司调高航空燃油附加费。而中日航线、中美航线也从25日起上调航空燃油附加费。

航空煤油下月可能再度提价

不过，即使国内航空公司能够如愿，也未必能从中尝到甜头，因为航空煤油的出厂价格可能在下个月再度提高。而在新一轮航油价格调整结束后，民航总局将会同国家发改委再度调整现有的燃油附加费政策。

同样在5月份，国家发改委宣布上调航空燃油价500元，达到每吨5540元。而这也是航空煤油价格在今年3月下旬每吨上调300元后的又一次“攀升”。今年上半年，国内航空煤油的价格净价已经上涨共计800元，提高幅度为16.9％。如果本次调价成为现实，国内航空煤油价格将在1年内实现三级跳。

年报显示，2004年南航、东航主营业务成本中燃油成本所占比例分别为31.4％和32.7％。但到2005年，燃油成本所占比例已经达到34.85％和37.86％。

记者观察

高油价“困扰”珠海航展

昨天珠海航展的新闻发布会上，中航一、二集团的多位官员坐镇主席台，而且宣布国产“枭龙”战斗机和L－15高级教练机将亮相航展。此外，空客的新型客机也将现身珠海。

但随着问答时间的开始，记者的“矛头”还是直指高宏峰。由于目前国际油价已经接近80美元一桶，而燃油成本已经成为困扰国内航空公司的罪魁祸首。

而国内航空公司在这方面却似乎更愿意依赖燃油附加费这根救命稻草。不过，曾有航空公司内部人士做过如下估算，“一架A320一个半小时的飞行，在中间线以上飞得更高更耗油，飞高需多用500公斤航油，飞低可以少用500公斤。一个机长一年以900小时计，每吨航油以5000元计，就是300万元，也就是说一个机长仅在这一项就可控制成本300万元。”国内航空公司的“浪费”由此可见一斑。 c032