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三色机头牵引的列车在韩国京畿道汶山站预演通车试运行

   上午11时30分（北京时间10时30分），载有150名韩朝代表的列车从韩国汶山站出发前往朝鲜开城。这是朝韩铁路中断56年后的首次通车试运行。
    
    这次通车试运行，行驶时间并不长。从汶山站到开城，单边行程27.3公里，是56年来朝韩列车通行“零突破”的最长纪录。
    
乘客
    
    纵贯朝鲜半岛南北的铁路共两条，一条是半岛西部的“京义线”，也就是从韩国首尔至朝鲜新义州，另一条是半岛东部的“东海线”。两条线均因朝鲜战争爆发而中断。
    
    根据朝韩达成的协议，位于半岛东部的东海线铁路当天在朝鲜的金刚山站同时举行试运行仪式。一列朝鲜列车从金刚山站出发，前往韩国猪津。两列列车分别挂5节车厢，各载150名乘客。其中，50名来自朝鲜，100名来自韩国。
    
    此次朝韩铁路通车试运行，乘客不多，来自各行各业。
    
    韩通社报道，韩国乘客中有内阁成员，包括统一部长官李在祯和建设交通部长官李庸燮。朝鲜没有公开乘客名单。美联社报道说，韩国建议每列列车分别载客200人，朝鲜和韩国乘客各半，但朝鲜要求每列车只载50名朝鲜乘客。
    
    路透社报道说，搭乘朝韩铁路试运行列车的乘客不仅包括政府官员，还有各界名人和一名特别的售票员。1951年在京义线最后一班列车穿过军事分界线时，这名售票员在车上售票。
    
路线
    
    朝韩铁路试运行时，两列列车将分别向南北行驶，沿东西两条铁路进入对方境内，再返回始发站。
    
    两列列车中，沿西海岸而行的列车将从韩国北部汶山出发，沿京义线向北而行。穿越军事分界线（俗称“三八线”）之后不久，这列列车将抵达朝鲜开城，单边行程27.3公里。
    
    韩国汶山火车站发车之时，朝鲜南部金刚也会有一列列车同时出发，沿东海线行驶，向南进入韩国，抵达猪津站，单边行程25.5公里。
    
景观
    
    虽然行程短暂，朝韩铁路试运行段的沿途景观并不简单。乘坐试运行列车的乘客不但能领略野外风光，还能在沿途见到些许历史遗物。
    
    乘坐西线列车的乘客会经过都罗山，那里距离首尔不到60公里，是韩国的一处旅游景点，天晴时能看到伸入海中的悬崖，景色优美。
    
    在都罗山车站铁轨外几百米的灌木丛中，静静地躺着一个已经生锈的火车头外壳，50多年前在战火中被炸离机身。据说，当时列车的驾驶员及时跳车，得以保住性命。
    
    继续往北，列车会经过临津江站，那里还停有一列老旧的列车，以前定期沿铁路穿梭在南北之间。
    
    试运行路段东线是新修的铁轨，与半个世纪前运行的铁路基本在同一线路上。不过，以前的铁路已经完全被当时的战火摧毁。沿途只有高出路面的土基和残余的沙砾，依稀显现当年铁路的模样。
    
意义
    
    自朝鲜战争爆发以来，京义线和东海线铁路中断运营已经56年。南北铁路相连、试运行通车无疑是朝韩局势趋缓的一个关键性象征。
    
    评价朝韩铁路试运行通车的意义，韩国统一部长官李在祯16日说：“我希望这是朝鲜半岛迈向持久和平的第一步。”
    
    试运行通车也为正式恢复全线运行带来希望。李在祯说：“试运行是实现朝韩铁路恢复运行的开端。”
    
前景
    
    如果恢复定期运行，朝韩铁路能给两国带来不少实际利益，前景可观。京义线北部经过朝鲜开城，当地的开城工业园区由韩方资助创立，目前已有近20家韩资企业。东海线北部经过朝鲜金刚山，那里是韩国民众旅游热点地区。

作者：  责任编辑：中网采编

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