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2006年，中国轿车销售386万台，增幅达到35.1％，实现历史新高。轿车市场增长的最主要驱动力来自于入门级用户的大量增加，家轿普及化趋势初显端倪。和这些用户关系最密切的莫过于微型轿车，而目前国内微轿市场云集了20余家品牌，这种品牌战国的局面，也难免让购车者挑花了眼。
这20余家品牌，从国别上看，有自主品牌和合资品牌之分；从外观造型上看，有两厢和三厢之分；从市龄上看，老车与新车甚至相差“20余岁”。但是透过现象看本质，这20余款微轿大致可分为三代。
其中第一代的代表作是大家耳熟能详的吉利、夏利和奥拓三员老将；第二代以奇瑞QQ3、五菱Spark、哈飞路宝尤为抢眼；随着今年年初奇瑞QQ6的全面上市，又拉开了第三代微轿的帷幕。这三代产品之间的分水岭，被车型年代、造型风格、车内空间、动力总成及底盘、安全配置和电子设备这六项标准划分得泾渭分明。
今年1月开始全国销售的奇瑞QQ6,开创了国内微轿的第三代，代表了目前微轿行业的前沿水平。它在继承第二代产品的造型优点之外，开始追求对细节的刻意讲究。QQ6以不到4米的车长，形成三厢结构，并且使驾驶室的空间与捷达等主流A级车不相上下，堪称微轿空间布置技术上的革命性进步。据悉，奇瑞QQ6的底盘技术比照了目前尚属于领先水平的三菱Colt（与本田飞度类似）的标准，发动机也升级到铝合金阶段。QQ6开始装备由机械／电子交互式安全配置，体现了全面安全理念；并且在车载电子系统方面实现了由舒适型向智能化的升级，在3万－5万元价格区间竟然装备了目前仅限于高级车的行车电脑、瞬时油耗、保养提示等智能装置。这款第三代微轿的开山之作，目前尚处于市场培育阶段，但是其技术特征和性价比注定了它将成为这个细分市场的未来发展趋势。
中国市场的特点决定了三代微轿之间不会出现国外常见的迅速替换关系。由于国内市场容量大、区域经济水平和消费理念的差异性极其明显，因此三代同堂就成了微轿市场一道独特的风景。不过随着第三代新车型的崭露头角，这个市场的洗牌也该为时不远了。
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作者： 责任编辑：林风
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