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| ·苦候两厢版 东风标致307下调25000元 |
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10月27日，被称为国产新车安全“紧箍咒”的《中国新车评估体系》简称C-NCAP的首次评测结果正式出炉。
东风标致307在所有测试车型中获得最高分——44分，超过雨燕、骐达、帕萨特领驭、君越和雅绅特。特别是在40%偏置碰撞中，东风标致307表现突出，获得满分，凭借优异的操控性能，特别是安全系统方面的傲人水准，获得四星级安全认证，凸现其在安全方面的独到之处。
作为第一批参加碰撞测试的车型，东风标致307在C-NCAP检测的三项碰撞测试中均有出色表现，充分展示了其产品人性化的安全设计与精湛的制造工艺。近年来，我国的汽车制造工业发展迅猛，各大汽车厂商都将极大的热情投入在不断提升汽车性能的同时，汽车安全也成为衡量汽车品质最重要的指标之一。东风标致307延续其一贯秉承的可靠品牌价值理念，多次囊括权威机构评选的“最值得信赖车型奖”，凭借其令人信服的车身安全性能并以诚信可靠的经营理念赢得了良好的市场口碑，成为中国中级轿车市场中的一只“生力军”。
307采用了承载式多级吸能车身设计，分为加强区域和吸能变形区两个部分，用以限制碰撞区域传导出的能量。前梁安装了两个手风琴形状的碰撞吸能器，每个碰撞吸能器在发生正面碰撞时可以吸收6000焦耳的能量。车身两侧中央门柱和两侧前门立柱使用了高强度HYS钢板，以提高车体的强度和安全性能。前后车门的内衬里有三根纵向的防撞支撑杆，防撞杆的强度和尺寸是经过计算机系统优化设计的，而且中间W形状的高强度防撞护板具有重量轻强度高的特性，全面提高了车辆的侧面防撞性能，最大程度的保护了驾驶员和乘客侧面可能受到的威胁。而后座乘客座椅的位置在油箱保护交叉加强梁上，这样在发生碰撞时就能为后座乘客提供最大程度的安全防护。东风标致307前纵梁的设计所吸收的碰撞能量高达9吨，整个车身是由4300个激光焊点和铜焊点焊接而成，从而在结构上保证了车身的强度。这些周到坚固的设计都是307在这次正面，侧面，偏置碰撞测试中均取得较高分数的关键。尤其是在巨大的碰撞发生后，307在极短的距离内便稳定下来，有效的避免了二次冲撞的发生。而且，307所配备的爆炸式安全气囊在三次试验中均留下了较为清晰的印迹，撞击时与假人接触姿态正确。特别值得一提的是，307上所配备的同级别车型中少有的带声音提示的安全带未系提醒装置，更是此次试验307可以赢得高分的重要因素。
307作为一款“内外兼修”的热销车型，在此次试验中的优异成绩，充分体现了东风标致其品牌价值中的安全可靠，证明了东风标致多年来一贯坚持的以汽车自身的安全品质，作为生产制造重中之重的企业理念。在交通事故频繁发生的今天，此次试验无疑给307的用户们吃了一颗“定心丸”，也让更多的消费者对307、对东风标致这个品牌产生了更深的信任感。中国的消费者期待更多车型进行C—NCAP测试，借此引起更多企业的重视，对消费者的安全，为社会道路交通的改善做出不懈的努力。 (C002)
作者： 责任编辑：林风
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