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    在驾驶过程中，新胜达也表现出了轿车化的趋势，发动机排量和功率、扭矩虽然从数值上较其他同级别SUV有一定的优势，但应付这么一个大家伙还是有些吃力，动力提升较为平顺，在高速公路上行驶并没有“追风”的感觉。但偏软的悬挂系统和良好的车身隔音却增添了车内的乘坐舒适性。

『现代新胜达的跑姿』

    到了我们选择的越野路面，新胜达则没有达到真正越野的水平，坐在车内就像坐在一条大船里，虽然悬挂系统吸收了一部分颠簸，但遇到大的坑洼则让我们左右摇摆不停。相信新胜达的追求者更看重的是它轿车化的享受和性感的车身造型，越野也许是一时的冲动之举吧。

『日产奇骏的跑姿』

    奇骏来到这里则表现出了它强悍的一面，悬挂对路面的适应性更强，而且它变速箱的传动比也更适合坏路。此外，200毫米的离地间隙也保证了良好的道路通过性。   

    至于配置，韩国车厂一向慷慨。胜达的标准配备包括前排双气囊、侧面气囊及侧面气帘、前排电动调节座椅、电动天窗、双区自动恒温空调，还包括16英寸刹车通风盘片、ABS、EBD以及ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS，此外还包括全自动左右独立温控空调、带小冰箱的大型中央扶手等等，这个价位的SUV该有的它几乎都有了。而奇骏除了基本的前排双气囊、侧气帘、ABS＋EBD、定速巡航、顶配车型上的DVD导航系统等，宽大的天窗和多处储物盒也是奇骏吸引人的地方。

『现代新胜达和日产奇骏的外观对比』

    总的来说，现代在新胜达身上实现了一个跨越，轿车化的风格让它拥有了更大的空间、更细腻的做工、更丰富的配置以及更好的乘坐舒适性，这些方面是奇骏所无法比拟的优点。不过这只是SUV性能的一部分，而对于传统越野领域，它和奇骏相比还是有一定的差距。别看新圣达的发动机性能优于奇骏，但奇骏凭借着它出众的通过性和坚固的悬挂设计在野外表现更佳。(C002)

作者：  责任编辑：林风

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